最近汽车圈里有个事儿，聊的人挺多，就是一汽-大众旗下那台大个子SUV，揽巡，要出新款了。
这车本来大家都很熟悉，就是一台典型的大众车，方方正正，看着就踏实稳重。
可这次新款的照片一出来，大伙儿都感觉有点不对劲，不少人第一反应都是：“嘿，这大众是怎么了？怎么看着跟法国车，特别是标致家的5008那么像呢？”这可就新鲜了，德国车严谨的风格，跟法国车天马行空的设计，本来是八竿子打不着的两回事，怎么就在这台新揽巡上，看着像是“串了门”呢？
这事儿确实值得咱们好好说道说道。
首先，咱们得明白一个大前提，为啥大众在中国有这么多咱们在国外都见不到的“特供车”？
像揽巡、途昂、朗逸等等。
原因很简单，就是因为咱们中国的汽车市场实在是太大了，也太重要了。
现在已经不是几十年前，一个车型就能全世界通吃的时代了。
在中国这个竞争最激烈的地方，你要是不拿出点专门为中国老百姓量身定做的东西，很快就会被别人比下去。
所以，大众在中国又是搞一汽-大众，又是搞上汽大众，推出各种尺寸、各种风格的车，就是为了最大限度地满足咱们的需求。
从这个角度看，揽巡这台车的存在，本身就说明了我们中国消费者的分量有多重，我们的喜好，是能直接影响这些国际大厂的设计方向的。
好了，说回这次的“撞脸”事件。
当新款揽巡的申报图放到网上，大家议论的焦点，全都集中在了它的车头上。
最明显的变化，就是发动机盖最前头，多了一道亮闪闪的镀铬条，横着贯穿了整个车头。
有点年纪的车友们可能一看就觉得眼熟，这不就是前些年标致3008和5008上那个标志性的设计吗？
那时候，标致管这个叫“刀锋”或者“獠牙”设计，特别有辨识度，也是法系车那种不走寻常路的设计感的体现。
现在，这个充满法国浪漫气息的元素，突然出现在了一向以直线和简约著称的大众车上，给人的感觉就像是在一碗地道的兰州拉面里，吃出了一股冬阴功汤的味道，实在是让人有点意外。
再往下看，那个大嘴一样的进气格栅。
虽然大众标志性的横条幅设计还在，但整个格栅的造型，特别是那个大众车标，不再是以前那样平平地嵌在里面，而是做成了凸出来的立体样式。
这种处理方式，又让人联想到了雪铁龙天逸C5 Aircross的设计风格，也是强调立体感和品牌标识的突出。
这么一组合，新款揽巡的前脸，就彻底告别了现款车型那种有点“憨厚老实”的形象，一下子变得犀利了很多，也复杂了很多，当然，也更像大家说的“法系车”了。
这就引出了最关键的问题：大众的设计师为什么要这么干？
是江郎才尽了，还是觉得法国人的设计更好看？
其实，这背后反映的是大众在中国市场面临的巨大压力和求变的决心。
咱们得承认，大众那套经典的“套娃”设计，虽然很耐看，不容易过时，但在今天这个新车设计日新月异，尤其是国产新能源车颜值一个比一个能打的时代，确实显得有些保守和沉闷了。
对于现在的年轻人来说，车不光是个代步工具，也是个性的展示，一成不变的设计很难再打动他们。
大众肯定也意识到了这个问题。
他们急需给自己的产品注入一些新鲜感，让车子看起来更年轻、更有活力。
而法系车的设计，向来以大胆、前卫出名，虽然有时候会显得有些“用力过猛”，但确实能给人带来强烈的视觉冲击。
所以，大众的设计师这次很可能就是想“借用”一些法系设计的灵感，来打破自己多年的设计框架。
你看，除了那个像标致的镀铬条，前保险杠下面也做了大改动，把原来格栅的下半部分拿掉了，换成了两个竖直的进气口造型，这一下就让整个车头显得更高、更有攻击性，摆脱了过去那种扁平化的感觉。
当然，一台中期改款车型，不会只改一个前脸。
新款揽巡在其他地方也做了不少升级。
比如，两个前大灯虽然外形没变，但里面的灯组结构完全重新设计了，点亮之后的效果肯定比现在更酷、更有科技感。
车尾的变化也挺明显，那个贯穿式的尾灯，里面的发光图案也换了新的样式，晚上开在路上辨识度会更高。
还有一个细节值得注意，就是新款把排气管给藏起来了，从外面看不到了。
这是现在很流行的一种设计手法，能让车尾看起来更完整、更简洁，也显得更高档一些。
对于那些追求运动感的消费者，大众还准备了R-Line版本。
这个版本的车，外观套件会更夸张，比如下进气格栅会换成蜂窝网状的，轮圈样式也更独特，车尾下面还会用上和车身同色的装饰板，总之就是要把运动范儿拉满，满足那些既需要大空间家用，又不想显得太“油腻”的奶爸们的心理。
说完了面子，再聊聊里子。
这次改款，揽巡的车身长度又增加了50毫米，达到了5米零7，也就是5007毫米。
这是个什么概念？
就是它已经妥妥地进入了中大型SUV里的“大块头”行列，这个尺寸在国内同级别合资车里几乎是找不到对手的，所以车内空间，尤其是后排和后备箱的空间，你完全不用有任何担心。
虽然2980毫米的轴距没变，但这个底子已经足够优秀了，坐进去绝对是宽敞得没话说。
不过，要说这次改款最让人惊喜、最提气的部分，还得是它的动力系统。
根据申报信息，顶配的450 TSI车型，换上了一台全新的2.0T涡轮增压发动机，最大马力直接从现在的220匹，暴涨到了270匹！
足足多了50匹马力！
这在今天这个很多车企为了环保法规都在悄悄降低发动机功率的“马力通缩”时代，简直是一股清流。
大众这个操作，可以说是非常精准地抓住了部分中国消费者“既要大空间，也要强动力”的心态。
这不仅仅是一个简单的参数提升，更像是一种宣言，告诉市场：别以为我们只会造沉稳的家用车，真要玩起性能来，我们依然是那个技术雄厚的大众。
这个动力水平，别说日常家用绰绰有余，就是偶尔想撒个野，它也绝对给足你底气。
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