五大合资车企相继退场,丰田凭什么笑到最后?

铃木当年在中国混得可真不赖,路边随便一停,八成能撞上辆奥拓或雨燕。可你要说2018年铃木突然说再见,身边人一副“就这?”的表情,仿佛是小区便利店关门,没谁真当回事。有趣的是,那年我还在和朋友吐槽:铃木这小车,省油归省油,谁还没点SUV的梦想?可惜铃木根本不看路边的车流,全靠自己的小算盘过活——中国消费者这几年口味变了,没人跟你讲情怀。

你说雷诺,2020年走得比铃木还安静。那一年,朋友圈刷屏的全是新能源补贴和国产车降价,谁还记得雷诺出过啥新款?东风雷诺那段“恋爱脑”操作,开头轰轰烈烈,结果分家分得比电视剧还尴尬。雷诺一撤,工厂和工人都被晾在那,像极了一场没头没尾的婚礼。身边有个修车的朋友,提前就琢磨雷诺配件要不要囤点货,结果雷诺一走,配件成了“古董”,倒手都没人接盘。

五大合资车企相继退场,丰田凭什么笑到最后?-有驾

JEEP/菲亚特退出中国的方式就更绝了。2022年,JEEP的粉丝还在聊牧马人的越野梦,转眼间,车主群里一片“说不出的滋味”。油耗高,修车贵,国产竞品花样百出,JEEP再怎么讲故事,也救不了销量。记得有回试驾会,销售小哥还用“美式情怀”说事,可你看消费者,谁还不是买车前查半天保养、二手残值?外企这路数,真就玩不转了。

讴歌和三菱,2023年双双退出中国市场,像两个晚归的旅人,连夜离开,没留下多少水花。讴歌曾经跟雷克萨斯掰手腕,结果高端不够高端,入门又太贵,夹在中间,活成了“鸡肋代表”。三菱更是“老江湖”,可一到新能源时代就掉队,主打的硬派越野成了小众玩具。很多人还没反应过来,三菱的4S店门口已经贴上了转租广告,连带着修理厂的师傅都换了活计。

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这些年中国车市变化太快,国产品牌一个劲儿地上新,插混、纯电、L2辅助功能,压得合资品牌喘不过气。有人说是国产太卷了,把外企“卷”走了。可你要真进4S店看看,合资老牌那点配置和服务,实在没法和国产新势力拼。市场不认你讲情怀,认的是价格和体验。哪怕你是国际大牌,动作慢一点,消费者立马就换频道。

丰田倒是活得明白。亚洲龙这名字听着就有点江湖气,实则稳得一批。TNGA-K平台加持,和雷克萨斯底盘共享,配置不花哨,却样样到位。TSS智行安全系统,L2级辅助驾驶,开起来省心。重点在于价格杀得狠,终端优惠一波接一波,买车能拼团,谁还不是被这种操作打动?我有朋友原本冲着BBA,最后悄悄订了亚洲龙,理由特别真实:丰田保值,修得起,开着省油,二手卖出去还有人抢。

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说丰田“闷声发大财”,真不是夸张。别的日系品牌新能源还在犹豫,丰田早就混动、插混、纯电全都上,亚洲龙混动版油耗低得离谱。售后服务、保值率,条条拿得出手。你说缺点也有,设计保守、内饰无聊、科技感不强,但买车这事儿,最后拼的还是谁更懂中国人的心思。数据不会骗人,去年亚洲龙销量一路向上,二手市场价格咬得死死的。

有意思的是,身边不少人本来是德系死忠,最终还是选了丰田。你问为什么?一句话:省事。车市就像一场没有尽头的球赛,有人追求激情,有人只想稳稳开到家门口。亚洲龙这种车,开个三五年都不心疼,出了问题修起来也不心碎。和国产新势力比科技,丰田还差点劲,但说到长线体验,丰田就是那种“稳得你发慌”的存在。

五大合资车企相继退场,丰田凭什么笑到最后?-有驾

铃木、雷诺、JEEP、讴歌、三菱的退场,其实就是一次行业洗牌,有人笑,有人哭,市场只认实力。每次品牌消失,网上总有一拨人怀旧,一拨人拍手叫好。可惜也罢,落寞也罢,车市每天都在重新洗牌。你以为铃木会永远在,结果一转眼成了回忆。市场没时间给你煽情,谁都得看数据说话。

说起来,这几年新能源、智能驾驶、车联网这些词,几乎成了SEO关键词的流量密码。车企要想不被淘汰,光靠历史和牌子可不行。你看比亚迪、理想、小鹏,哪一个不是靠技术和体验杀出重围?外企要留在中国,真得拿出点新东西。丰田的策略也值得琢磨,混动、保值、实用,这几条路走得比谁都踏实。

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总有朋友问:下一个退出中国市场的会是谁?这问题问得像猜世界杯冠军,谁也说不准。车市的热闹没人能预判,倒是每次洗牌,总有新故事。你有没有哪个品牌的车,突然间成了“绝版”?留言聊聊,说不定明天就有人拿你的故事当头条。

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