10月油车大跳水，厂商都疯了，这行情以后还咋整人都要傻了，你知道吧，那可不是小打小闹，是大规模降价，七十多款车，哗啦啦地往下掉价，那个数字，看着都吓人，这到底是怎么一回事，大家都懵了。
你想啊，现在车那么多，都想抢你口袋里的钱，选车的可多了，同样价位的，这个也好，那个也不错，谁也不想错过，再加上新能源车，现在是越来越火，续航也上来了，充电也方便了，搞得油车市场那个难受劲儿，就别提了，你不降价，谁买你的啊，说白了，就是为了卖车，厂家也是没办法，不卖就得亏死，赶紧清库存。
我刚才翻了下笔记，看过几份销量报告，基本上10月进口油车的销量都在暴跌，跟去年同期比，少了三成到四成不等。有一家品牌说，刚出一款新车，降价都快到难以想象了，降幅达到了20%，可这还只是部分车型，整体降价的趋势还是很明显。
豪华品牌更惨，捷豹XEL，我的天，直接跌了一半还多，这可是豪华车啊，以前想都不敢想，英菲尼迪、奔驰、路虎，都跟着降，四五成往下砍，二线豪华品牌更难顶，真的是腰斩式降价，看着都觉得心酸，一个朋友说：就像买房，越等越亏。大品牌的压力明显了，库存都堆起来了。你知道吗？我还偶然听到销售说，特意给我吐槽，说利润都不要了，做不动了。这才是真正的严峻。
中端车也别想好过，什么长安CS75、伊兰特、轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉，这些家用车，也跟着遭殃，跌个三成多、四成多，厂家也是拼了，利润都不要了，拼命清库存，想保住市场份额。让我奇怪的是，那些原本火热的车型，现在价格都快见底了，甚至倒挂。你会不会觉得有点不正常？如果是这样算下来的话，百公里油耗成本差不多在6块左右，算一算，市场压力可大了。
B级车那边也陷入泥潭，雅阁、凯美瑞、天籁，这些老大哥级别的车型，压力也超标，跌幅都超过三成。一个朋友说：感觉整个市场都快崩了。我自己在翻相册，看到一张雅阁的优惠券，简直令人震惊——价格下杀了快五成，那种刚提车，返现金的优惠，真是让人无法拒绝。
反正吧，现在跌幅超过三成的车太多了，从几万块的经济型轿车，到几百万的超豪华SUV，没有哪辆车能幸免。这个信号很明显：油车的日子，是真的不行了。不同品牌调价几乎同步发生，别说国内车企了，合资的也都在跟着降价。你说，他们怎么还能赚？其实也没那么简单，我猜测，可能有的厂家是想清库存，有的则是压力太大，不得不降。
（这段先按下不表）不过我还琢磨了一下，新能源车的崛起也不是白来的。你看，续航不断突破，快充也更快了，有些品牌充电桩布局也跟得挺快。市场份额在向新能源倾斜，是必然的趋势。只是，油车市场真的就没有未来了吗？我在想，这个阶段我们到底还剩多少时间，都在等着哪个奇迹出现。
你会不会觉得，其实很多降价其实是逼出来的？比如去年那些豪车，之前动不动就加价，价格虚高得离谱，现在秒变打折货，听说一些销售笑着说：都快成白菜价了。其实想想也合理，厂家不也在拼命保销量？真要是未来全部变成折扣狂欢店，油车还能剩下什么尊贵属性？这让我自问一下，买车难不难，买了会不会后悔？不细想也难啊。
油车要想翻身，得从市场需求、技术创新，还有政策绑架三个方面入手。我估算一下：一辆家用油车，百公里油耗成本大概在8块左右，现在售价降到最低能抵得上用车的本金了。保值率，估计一年后，有些车型能剩下50%左右，这和去年相比，变差好多。有人说：降价是死路一条。我倒觉得，也许，是生死次序在转变吧。
未来会走向哪里？谁都说不好。但有一点可以确定，油车市场的黄金时代，已经过去了。而新能源车，似乎还在快速拉升。你说，这个市场，是死路一条，还是另外一种重生的开始？我其实也在犹豫，可能下一步，也得看怎么折腾出个新玩法来。毕竟，人在江湖，难免会有些迷惑和犹豫。
你有没有注意到，那些小细节里藏着什么端倪？比如我刚才翻了下笔记，看到一个ID在朋友圈发的：你们说，哪个车型还能活下去？真的，谁都在看谁的生死蓄势吧。下一次去店里看车，搞不好还得考虑降价空间是不是还能再大点。
最后问一句：你觉得，这样的市场剧变，会持续到什么时候？还是说，又会出现什么反转？这我就不敢预测了，只有拭目以待了。
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