欧拉最近干了件大事，发了台新车，叫欧拉5。
这名字一出来，我就知道，长城不装了，摊牌了。之前的什么好猫、芭蕾猫、闪电猫，那一套花里胡哨的动物园命名法，说停就停了。这操作属于什么？属于蹦迪蹦到一半，DJ突然切了首大悲咒，全场人都傻了。说好的要做最懂女人的品牌呢？怎么突然就变成一个没有感情的数字杀手了？
讲真，这就是现在车圈的现状，一个字，卷。不，一个字不足以形容，是修罗场。这里不是你好我好的存量竞争，是你死我活的黑暗森林。在这里，可爱是原罪，个性是累赘，能活下来的，都是狼灭。你看看比亚迪，名字土吗？土。但人家直接把价格干到地上，掀桌子。你再看看小米，入场就是王炸，把友商的底裤都给扒了。欧拉显然是悟了，它意识到，想在牌桌上活下去，最好的手段不是打好自己的牌，而是直接把餐厅给爆了。
所以欧拉5来了。你别看它长得还是一副圆头圆脑、人畜无害的样子，像个压缩毛巾，泡水里才能看出来是啥。但它的内在，已经彻底变了。它头顶上顶着个激光雷达，我愿称之为赛博天眼，一个复古小可爱顶着个这玩意儿，这感觉就跟甘道夫掏出了加特林一样魔幻，三体人看了都得气活过来。这就是一种赤裸裸的宣告：别看我萌，我内心已经是个老六了，随时准备阴人。
自动驾驶的关键在哪里？我早就说过，不在特斯拉，不在实验室，在于能不能躲开那些神出鬼没的“老头乐”。你算法再牛逼，算得过老大爷的随心所欲吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以欧拉这个激光雷达，我觉得它的第一要务，就是用来做风险规避的，规避那些马路上的玄学单位。这才是真正的中国特色智能驾驶。
再看内饰，双拼色，大连屏，保留几个拨杆，怀挡。典中典。不能说不好，只能说毫无新意。现在所有车企的内饰设计师，感觉都是一个培训班里出来的，突出一个“我都行，都可以，没必要”。讲真，这个双拼色内饰让我想起了我小时候吃的一种冰棍，外面是巧克力脆皮，里面是奶油的。味道早就忘了，但就是记得那个颜色搭配。大家都在用，就等于大家都没用，没记忆点。
最有意思的，还是这个名字，欧拉5。
我作为一个被社会毒打多年的中年人，看到这个名字，第一反应是，欧拉终于开窍了。它放弃了那种小圈子的自我陶醉，开始说人话了。你跟一个大老爷们说，我这车叫闪电猫，人家心里想的是什么玩意儿？机你太美？但你说这是欧拉5，人家就懂了，哦，第五个产品，或者一个级别。通俗易懂，简单粗暴。这对于出口，对于走向更广阔的市场，是必须的。这是一个聪明的商业决策。
但我内心深处又觉得，这是欧拉的一次投降。一个品牌最值钱的是什么？是它的独特性，是它的品牌玄学。奔驰为什么是奔驰？买奔驰的人是在买那个标，买的是一种“我好牛逼”的社会认同。特斯拉为什么是特斯拉？会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他聊什么座椅通风、内饰用料，他都觉得你在狗叫。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
欧拉曾经是有这种“玄学”潜质的。它的“猫”系列，形成了一种非常独特的品牌认知，一提到欧拉，大家想到的就是“更爱女人的汽车”。这是它好不容易才建立起来的护城河。现在，它亲手把这条河给填了，跳出来跟所有人说，我不特殊了，我要跟你们卷性价比，卷数字命名。
我就问你，一个连名字都能说改就改的品牌，你还指望它有什么坚持？！
这背后是极度的焦虑。当下的市场，已经不允许你体面地打造品牌了。要么成仙，要么成盒。乐道一出来，价格直接捅穿地板，蔚来这是“我不过了，你们也别想活”。小米SU7，更是把蛋糕连带桌子上的蜡烛都端走了。欧拉看着这一切，心态能不崩吗？它肯定想明白了，搞那些花里胡哨的，不如直接降价加大加大再加大配置。品牌调性？在活下去面前，一文不值。
写到这里，我突然觉得用修仙来比喻欧拉有点抬举它了。它顶多算是个在新手村门口反复横跳，想骗路人手里大宝剑的小妖精。现在发现骗不到了，只能老老实实去打怪升级了。
所以，欧拉5这台车，以及它所代表的路线转变，本质上和我们中年男人去健身房办卡一样，都是一种行为艺术。办卡的时候觉得自己能练成彭于晏，最后都变成了花钱去洗澡。欧拉觉得自己换个名字，装上雷达，就能走向世界，杀出重围，但最后的结果，可能也只是换了身衣服，继续在国产内卷的澡堂子里，搓得更用力一点罢了。
但能活，就是能活。在牌桌上，活下去比什么都重要，哪怕是跪着。就问你怕不怕？
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