科技日上的发布会上，广汽丰田宣布与华为合作升级，鸿蒙座舱与华为电驱同时上车，背后却暗藏另一只手：小米的生态链已悄然搭上丰田的方向盘。
6月12日，广汽丰田2025科技日发布会，广丰正式官宣与华为的合作从车机互联直接跃升至全域深度绑定。
华为鸿蒙智能座舱和DriveONE电驱系统将同时登陆全新铂智7车型，这款车身超5米、风阻系数仅0.21的旗舰轿车，年内就将带着15.6英寸鸿蒙中控屏杀入市场。
更耐人寻味的是，就在科技日前夕，小米汽车官方微博高调回应与广汽丰田的合作。
当米粉最爱的小米智能生态，遇上千家万户信赖的出行伙伴广汽丰田，会发生什么？
01 华为广汽的八年曲折路
广汽与华为的合作史像一部商业情感剧。2017年双方初签协议时，华为在汽车领域还是个新人。2021年，广汽埃安高调宣布与华为联合开发AH8车型，计划投资7.88亿打造中大型纯电SUV。
剧情在2023年急转直下。广汽一纸公告将AH8项目从联合开发降级为自主开发，华为沦为供应商。当时业内流传两种解读：华为过于强势的控制欲，或是广汽对灵魂论的警惕。
2024年，广汽集团净利润预计同比暴跌72.91%至81.94%，销量下滑20.04%，传统燃油车支柱两田销量齐齐下滑超20%，自主新能源品牌埃安也难挡颓势。当生存成为首要命题，灵魂归属便不再重要。
今年1月，广汽宣布投资15亿元设立GH项目公司，与华为共建全新高端智能新能源汽车品牌。首款车型锚定30万元级市场，团队已进入联合办公状态。
从分手到复合，广汽在智能化浪潮下的开始自救本能。
02华为技术+小米生态的双重押注？
华为的深度介入令人瞩目。全新铂智7不仅搭载鸿蒙座舱，更首次采用华为DriveONE电驱系统，这在丰田系产品中尚属首次。
华为电驱技术以高效率和强动力著称，与小米SU7搭载的电机相比，广汽传祺夸克电驱重量减轻30%、转速高达27000rpm。
华为的朋友圈不止广汽。起亚正与华为密切接触智能座舱合作，东风汽车则与中国移动签署协议推进车路云一体化。华为的智能汽车解决方案正加速外溢。
小米的入局更显戏剧性。科技日海报上那句“美好的事情即将发生”被解读为小米合作的伏笔。小米汽车的回应充满战略暗示：将共建无缝连接的智能生态。
“人-车-家”全场景联动正是小米的拿手好戏。与小米合作，广汽丰田瞄准的是生态黏性，华为提供的是技术底座，广汽丰田玩的是一场双重押注。
丰田4月发布“立全球更中国”战略，直接将产品决策权从日本名古屋总部移至中国。中国首席工程师体制的建立，让本土团队主导铂智7、bZ5等车型研发。
这无异于一场自我革命。过去日系车“全球车中国改”的模式遭遇滑铁卢，2024年自主品牌市占率飙升至61%，丰田正在用中国思维应对中国战场。
华为与小米的双线合作正是本土化的激进实验。鸿蒙座舱整合爱奇艺、高德地图、QQ音乐等本土应用，小米生态则扎根中国用户的智能生活场景。传统巨头也开始放下身段拥抱本土科技企业。
03广汽丰田的危机
2024年广汽丰田销量73.8万辆，同比下滑22.32%。整个广汽集团净利润预计仅8-12亿元，同比减少超30亿。为保住市场份额，集团甚至投入约180亿元进行销售补贴。
技术日的高调宣言背后是背水一战的决心。金森善彦在首届科技日透露的全固态电池计划，预计2027-2028年落地，10分钟快充可续航1000公里以上。
但远水难解近渴，铂智7承载着2025年销量翻盘的重任。
与华为、小米的合作，通过引入成熟技术解决方案，广汽丰田能快速补齐智能化短板；借力科技企业生态，则能降低用户触达成本。这是传统巨头向科技公司的技术妥协。
传统车企的尊严已让位于生存本能。
也许广汽丰田的双线押注，既是妥协也是觉醒——在智能电动车的血腥战场，单打独斗的英雄只会沦为时代的炮灰。
想象一下当一辆搭载同时搭载着华为电驱系和小米的澎湃OS的丰田标车型出现在大众视野，也不知是不是一次新物种的进化开端。
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