有句话说得好，论VIP待遇，饭桌上坐头牌，路上要坐威然。
你以为这只是营销段子，实际上，这就是现实的荒诞本质：谁掌控了七座大空间，谁就能掌控海量的会议和嘉宾。
毕竟，世人都争做时代的尾气，谁不想舒舒服服地被送进会议现场，然后舒舒服服地被送出历史舞台。
说到威然这台“大七座”，脑海里总不自觉浮现一种场景：一群穿着西装的精英，嘴上谈着新能源，身体却诚实地坐在一辆燃油车上，用高档超纤皮座椅按摩着尴尬的理想与现实。
他们一边在论坛上高谈阔论要“增动能 启新篇 向全球”，一边用德系底盘把自己从会场晃到晚宴。
你以为这是双标？
不，这叫“多元化发展”，一切都是为了高质量出行，哪怕高质量的本质是“屁股决定脑袋”。
说起来，威然的空间确实宽敞到可以藏下一个小型经济学家团体。
听说后备箱都能塞下整个活动的嘉宾名单，三排座椅让人有种错觉：只要人坐满，论坛的议题就能塞进去。
但实际情况是，空间再大，也装不下大家憋了一肚子的新能源焦虑。
燃油车稳定，新能源激进，谁也不愿做第一个跳进未知的泳池，所以大家心照不宣地选择了“稳妥”，就像领导发言，总是先夸大历史，再小心翼翼地憧憬未来。
威然的座椅号称人体工程学定制，你要问体验如何，得看论坛嘉宾是不是愿意把身体交给工程学，还是更习惯用嘴巴调节会议流程。
那些有电动通风、加热、按摩的第二排座椅，大概率只会让嘉宾在长时间的发言中更加清醒地意识到：一场会议的舒适性，远比一场讨论的有效性重要。
有人说，VIP用车的气动按摩有三种模式三档位，每次开启仿佛都是在跟现实做最后的妥协：一档，缓解尴尬；二档，缓解无聊；三档，缓解空谈。
动力方面，威然那台涡轮增压发动机搭配七速湿式双离合，号称“生而好开”。
你要是问我，什么叫“好开”？
是不是油门一踩，梦想就能实现？
其实“好开”就是在嘉宾们还没开口之前，车已经把他们安全送到目的地。
动力强劲，底盘扎实，悬架独立，晃得人一边幻想全球化，一边努力控制自己的胃，谁说会议精神不能通过晕车测试来筛选？
不过好在过滤震动的本事还不错，毕竟论坛的本质不是让宾客晕头转向，而是让他们晕头转向地继续讨论“未来的出行”。
别忘了安全配置，什么高强度钢材、九大安全气囊，这些都不是给会场准备的，是给会场外那些不讲道理的现实准备的。
论坛可以被称为汽车圈的达沃斯，但中国的道路依然是“达不到的沃斯”。
威然的安全气囊像是为嘉宾准备的保护伞，可惜现实的“气囊”远远不够，谁能保证论坛里谈的每一句话，都不会在路上爆炸？
但主办方依然用一颗虔诚的心选了“品质与实力”，其实是给自己选了一个体面的保险。
你以为威然只服务这一场论坛？
笑话，它的身影早就渗透进了各种“高端”活动：什么合作发展论坛，中欧协会交流，金鸡奖、华鼎奖……你会发现无论是商务接待还是奖项庆典，大家都热爱坐在一辆空间巨大的MPV里尴尬地沉默，偶尔聊一句“燃油车还行”，再沉默十分钟，然后刷手机等到目的地。
其实每个场合，威然都是“最懂沉默”的那一个，它见证了多少高层的表情管理，见证了多少“高端”的无聊。
有人说，威然是燃油车里的最后骄傲，新能源车再怎么发展，也不影响它在VIP接待里屹立不倒。
你要说燃油车没前途，威然会用自己的后备箱装下所有不服气的理由。
新能源车都在追求“未来”，威然却用安全气囊和钢材教你什么叫“活在当下”，毕竟谁能保证未来一定比现在好？
“发展与创新”这个词，听起来很美好，但在威然的空间里，总有点既得利益者的体积感，像是一场永远不会结束的膨胀。
论坛搞了二十年，说是“汽车行业的达沃斯”，实际也就是一场“谁能坐得更舒服”的比赛。
每个嘉宾都希望自己的屁股能在最合适的座椅上发言，最好有电动腰托和腿托，气动按摩能震走一切不安。
可惜，现实不是气动按摩，现实是“谁都想当VIP，但谁都知道VIP也逃不过堵车”。
每次论坛结束，威然都会默默地把嘉宾送回各自的世界，然后继续等下一场“高质量发展”的征途。
你说VIP用车的意义是什么？
其实就是让大家在路上暂时忘记了自己的焦虑，然后在目的地继续焦虑。
上汽大众威然的品牌故事像是一个“活久见”的段子，燃油车在新能源浪潮里艰难存活，就像论坛嘉宾在高质量发展的大潮里艰难发言。
每一场盛会，威然都像是“安全感的搬运工”，把各种不确定和无力感塞进后备箱，让大家以为自己真的“畅行无阻”。
其实，畅行的背后，是一场关于“谁能坚持到最后”的比赛，燃油与新能源的拉扯，空间与舒适的争夺，高质量发展的口号和现实的道路，全都被塞进威然的座椅缝隙里，和那一箱子未说出口的废话一起，摇摇晃晃地驶向下一场会议。
当然，别指望这辆车能改变什么，能被选为VIP用车的威然不是为了引领趋势，而是为了安慰趋势里被晃晕的人。
你以为论坛嘉宾对威然的认可，是对汽车未来的认可？
其实大家都明白，这只是对“舒适”的认可，对自己屁股的认可，对“我愿意多坐一会儿，不愿面对现实”的认可。
每次活动结束后，威然都像是一个被遗忘的证人，见证了无数高端场合的无聊与荒诞，见证了无数领导的“增动能”，却始终无法改变“动能有限”的本质。
最后，谁还没在威然里幻想过自己是VIP？
谁还没在论坛的按摩座椅上怀疑过人生？
谁还没在会议的间隙偷偷刷手机，假装自己正在“启新篇 向全球”？
其实，谁坐上威然，谁就懂了什么叫“路虽远，舒适最重要”。
而汽车行业的未来，不在于谁能造出更牛的车，而在于谁能让大家更舒服地等会议结束，然后一起堵在现实的路上，吃着汽油，聊着新能源，在颠簸中继续自己的VIP人生。
至于威然到底有多好，有多安全，有多宽敞，谁还在乎呢？
重要的是，它让所有人暂时忘记了自己其实只是路上的一颗小石子，被来来回回的会议轮胎碾得粉碎，然后在下一个“高质量发展”的路口，重新组装起一副体面的样子，继续做一场VIP的春秋大梦。
你问我汽车行业的未来是什么？
很简单，不是电动，不是燃油，是谁能把“舒服”做成一场永远不会醒来的荒诞秀。
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