在当下的国内汽车市场，兼顾空间与舒适性的大型SUV往往会采用增程或插混动力，背后的道理其实也很简单，毕竟可油可电的灵活性化解了里程焦虑，同时也提供了远超燃油车的静谧性和智能化体验。这条技术路线的成功几乎让市场形成了一种惯性思维，以至于在大型SUV这个级别里，纯电动方案的探索者往往需要付出更多的勇气，而乐道L90就是这样一款车。日前，官方正式发布了乐道L90的内饰座舱官图，结合此前公布的信息，我们可以更完整地了解这台车了，一起来看看吧。
乐道L90的座舱并没有用激进的线条或者炫目的色彩来营造冲击力，而是倾向于用材质的搭配和光影的雕琢，来营造一种开阔且温馨的氛围。无论是中控台平缓的线条走向，还是从前门板一路延伸至车尾的木纹饰板，都在视觉上将整个座舱的乘客包裹其中，试图营造一种整体感和安全感。在用料层面，目光所及之处，大面积的软性皮革与顶棚的超纤绒材质奠定了触感的基调，而温润的木纹饰板和点缀其间的哑光金属饰条，共同提升了座舱的层次感。氛围灯的设计也遵循了“见光不见灯”的原则，光线通过木纹饰板下方的结构进行漫反射，柔和地洒在座舱内，避免了光带直射带来的廉价感，在夜晚应该能提供不错的静谧氛围。
乐道L90在前排的布局上做了一个大胆的决定，取消了驾驶员前方的传统仪表盘，行车关键信息都将主要依赖于大尺寸的HUD抬头显示系统和中央那块悬浮式中控大屏来呈现，这种设计的好处是显而易见的，驾驶者的前方视野变得更为通透和纯粹。中控台下方设置了两个手机无线充电面板，换挡机构则采用了节省空间的怀挡形式，从而为主副驾之间留出了更充裕和灵活的储物空间。乐道L90并没有跟风在副驾前方设置一块娱乐屏，这在如今堆砌配置的大型SUV市场中算是一个比较特别的取舍，这或许是出于对驾驶安全的专注，也可能是产品定义上的差异化考量。
乐道L90的车长达到5145mm，轴距更是长达3110mm，采用2+2+2六座布局与2+3+2七座布局可选，第二排提供了两个独立座椅，右侧座椅提供了“零重力”模式，一键开启后座椅会调整至一个让身体压力均匀分布的舒适躺姿。为了满足后排的娱乐需求，车顶配备了一块尺寸可观的吸顶式娱乐屏，在第二排中央扶手侧方，能看到一块独立的8英寸控制屏，后排乘客可以很方便地通过它来调节空调、座椅加热通风、多媒体等功能，便利性和专属感都做得不错。座椅的电动调节按键被悉数集成在了门板上，类似一些豪华品牌的设计，相较于布置在座椅侧下方，这样的操作确实更加直观和优雅。
衡量一台大型SUV空间是否真正宽敞，关键要看第三排。乐道L90第三排的坐垫高度和厚度都比较可观，能对大腿起到有效的承托，还第三排乘客提供了靠背角度和前后位置的电动调节功能，两侧还独立设置了杯架、储物格和Type-C充电接口，充分照顾到了第三排乘客的实际使用需求。从官图透露的信息来看，乐道L90的冰箱被安置在了前排中央扶手箱的位置，无论是前排还是第二排的乘客，伸手拿取都比较方便。
能够实现如此从容的内部空间布局，很大程度上要归功于其纯电平台在结构上的优势，直观的体现就是容积达到240升的电动前备厢。在传统燃油车和增程车被发动机和复杂管路占据的车头部分，乐道L90开辟出了一个尺寸可观的储物空间，很大程度上缓解了大型SUV在满员出行时行李装不下的窘境。全家六人出行，每个人的登机箱、孩子的户外玩具、露营的装备，都可以被更合理地分担安放。这个前备厢不仅大，还支持电动开闭和高度记忆，让取放物品的过程变得轻松优雅。
对于一台纯电动大型SUV来说，动力和补能是绕不开的核心话题，根据目前已公布的信息，乐道L90基于先进的900V高压平台打造，提供后轮驱动和双电机四驱两种版本。其后驱版车型搭载了一台与蔚来ET9同源的高性能电机，最大功率达到340千瓦，而四驱版车型综合功率更是高达440千瓦。这样的动力储备，驱动这台2.3吨重的大家伙能够从容应对多数路况。
至于续航方面，乐道L90提供两种电池包可选，其中60.6kWh电池包能提供425公里（四驱）至450公里（两驱）的续航里程，而85.1kWh电池包能提供570公里（四驱）至605公里（两驱）的续航里程。这个数据在同级别纯电车中属于主流表现，而应对长途补能的核心方案是接入蔚来的换电网络，这意味着车主可以在覆盖广泛的高速和城市换电站，享受到“三分钟换电”的便捷服务，很大程度上解决了节假日服务区充电排队的效率问题。
最后聊聊外观设计，乐道L90的设计语言与L60一脉相承，但作为旗舰产品，气场明显要强大得多，前脸采用了家族化的封闭式设计，简洁且有未来感，分体式大灯组是前脸的点睛之笔，上方的日行灯造型锐利，赋予了这台大车一丝鲜明的个性。车顶两侧标志性的“犄角”，是纯视觉智能驾驶方案的感知硬件，也形成了乐道品牌一个清晰的视觉特征。车身侧面的线条流畅而克制，没有采用过多复杂的腰线，而是通过平直的窗线和饱满的曲面来塑造力量感。隐藏式门把手与优化的空气动力学细节，共同带来了不错的风阻表现。车尾的设计同样干净利落，没有采用时下流行的贯穿式尾灯，而是以造型别致的独立灯组示人，显得更为内敛和耐看，也提升了品牌的辨识度。
总的来说，通过这次内外官图的综合解析，乐道L90的产品逻辑已经非常清晰，它试图用纯电平台固有的结构优势，去吸引那些对家庭乘坐品质有更高要求的用户，同时又用已经足够成熟和广布的换电网络，去对冲消费者对于纯电动车长途出行的核心顾虑。座舱设计和功能配置并没有过多花里胡哨的炫技，而是将重心放在了提升每一位乘客的实际乘坐体验和便利性上。当然仅凭官图的静态解读终究是纸上谈兵，这台车的真实表现还是需要等到实车到店后才能有定论。乐道L90也即将于近期开启预售，至于它最终能否在这个由增混车型主导的大型SUV市场中站稳脚跟，价格将会是那临门一脚的关键，让我们拭目以待吧。
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