别克至境L7内饰官图曝光，50英寸AR-HUD与高通芯片同台

别克至境L7内饰官图曝光，50英寸AR-HUD与高通芯片同台

说起最近的新车动静，我这两天还真被别克至境L7的那组内饰官图晃了眼。上汽通用这回把新能源中大型轿车的排场搞得挺有意思——纯净浮岛风格一出来，连我们楼下老王都嘀咕，“咋感觉不像以前那种别克了？”仔细瞅，中控不是那种常见的大连屏，而是分体悬浮，两块屏幕，一块10.25寸仪表盘、一块15.6寸中控，看着不挤，留白也多。

我前阵子跟修理厂的张师傅聊，他对这种怀挡+掏空副仪表台的组合有点看法，说“你们年轻人喜欢花里胡哨，我还是习惯传统挡杆。”不过新鲜感确实有：D型方向盘、双色内饰，还有贯穿式出风口。尤其那个号称50英寸全景AR-HUD，据说能把导航、环境信息直接投到前挡上，晚上开夜路应该挺带劲。微信群里有人问，这玩意儿会不会反光？销售小李倒是打包票，说他们试驾时没觉得晃眼，还能调亮度。

再往深里扒拉，这套座舱主心骨其实是高通SA8775P芯片——群友戏称“智舱大脑”，NPU算力据说72TOPS，有点像给手机装了超频CPU。这东西除了让语音助手反应快点，还能支持各种个性化场景和持续学习。有个老司机在群里发牢骚：“智能系统太复杂，不如机械靠谱。”但年轻人用惯了手机生态，对这种体验还就挑剔，比如地图分屏、小憩模式啥的，用起来确实顺手。

讲到辅助驾驶，这次和Momenta合作，上面配激光雷达，不过听销售顺嘴一提，好像不是每辆都有，要看配置单选不选R6+。市区/高速导航辅助、自动泊车这些功能，在媒体试驾会上展示过，但真落地到咱日常用，还得等交付后大家慢慢摸索。有一次邻居家孩子拿钥匙去停车场练泊车，被自动泊进死角差点叫拖车，大伙儿在群里笑半天，说新技术省事也得会使唤才行。

外观嘛，其实早前就被偷拍过几回，那溜背造型加无框门设计，小区保安老赵都认出来，“你们谁买这个蓝灯尾巴的新款？”尺寸方面5032长、1952宽，轴距三米整，中大型轿车没跑；轮胎235/50 R19，不同轮圈样式，还有暗紫色涂装，据说金沙色特别抢手。不过实际空间表现咋样，有次我坐进展厅里的工程样件后排，比想象中宽敞些，就是头顶稍微压抑，高个子乘客可能要注意下。

动力部分，今年不少品牌都爱玩增程路线。这台1.5T增程器最大115千瓦、电机252千瓦左右，加速据官方讲5.9秒破百。我问了一嘴售后师傅，他笑着摇头：“数据好看，用起来还是看电池管理和热衰减。”电池40度多一点磷酸铁锂，纯电302公里（CLTC），满油满电综合续航1400公里左右。但具体真实表现到底咋样，我们这边路况堵成狗，经常一脚刹停一脚油门，也许跑不到那么远。有朋友自测类似车型冬天掉续航厉害，所以建议入手前最好先借来试几天。

冷门配置倒还有一个：主副驾双层隔音玻璃加主动降噪功能。在展厅听工作人员演示关门声，“砰”一下比普通车型闷厚不少。他们还特意提一句：这个级别很少标配双层玻璃，对北方冬季防噪音效果明显。我家亲戚去年换新能源就是嫌高速胎噪大，看来看去最后冲着这一项拍板定了单。不知道以后维修更换成本贵不贵，但体验是真提升不少。

价格段位呢，目前传的是30万上下。如果真按这个价位走市场，那估计会跟享界S9增程版之类撞档。同价位那些纯电竞品，现在卷智能座舱卷性能，各家都有招数。不过我私底下觉得，如果终端优惠再松动些，把激光雷达、高阶智驾这些放进主销版本，也许更容易吸引那些犹豫观望的人。不然配置拆东补西，到时候二手残值又难琢磨，我们本地几个做二手生意的小贾已经开始盯着首批准新车行情走向，就怕遇上第一年折价猛那种尴尬局面……

写到这里想起段小插曲，上周末小区楼下有人刚订完L7回来摆龙门阵，说自己最满意就是那个大HUD，再加座椅按摩（可惜只高配才有），吐槽低配没啥诚意。后来他媳妇偷偷跟我们讲，其实她更关心充电桩安装方便不方便，因为物业管得严，每次谈及续航都是绕不开的话题。“豪华归豪华，该接地气还得接地气。”

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