说实话，中秋国庆这俩大假期，路上的车一下子就像潮水一样涌出来了。济宁公安交警这会儿一出手，发了个两公布一提示，听着挺正规，其实就是告诉大家别傻乎乎地瞎跑，出门记得多长个心。
我朋友前两天跟我说，他开车去趟老家，刚到高速口那儿，路况都快和考场似的了。那人对我讲：你说这车流量这么大，不紧张才怪呢。（这是样本少的感受）没错，我体感这次假期车流比平时多至少30%，哪怕你是老司机，那种拥堵和多车距的压力也跟着凑上来了。
这次免费的政策很简单，7座及以下的小型客车免费，时间从10月1号零点到8号的24点，这个得记住了。出口收费的时间就是算钱的时间，别走错路口挨多收钱。和我比较熟的修理工说，这政策真让他们店忙活少了点，但大家更爱挤高速，短途那车根本没太大变化。
但实际上，免费不代表路就一定顺畅。任城区那些交汇口，比如G237和临菏路那个，估计堵车时长成倍增加，这种地方车流小跑边上一车就能拖全线。说起来你觉得济宁这拥堵难道就只有这几个点吗？我就纳闷，咱咋就不能提前修修路，拓宽拓宽呢？
顺便说下对比，我没事儿时也关注过同价位的两款SUV，一个是国产，一个是合资。国产在零部件供货上稍微紧张，东西得慢些调，要不然就尴尬；合资那边技术成熟，组件来得快，仓库里常备充足。就像你买包面包，一个面包师傅手忙脚乱，一锅刚出炉，另一个烤箱一开就是几十个，这效益差别可真不是吹的。
研发的事情我经常想，设计一辆车就好比搭积木，少了砖头，车体结构就不稳。供应链犹如你家冰箱，缺一瓶牛奶都能让早饭不完美。但我说这话有点泛化，现实里供应链确实五花八门，有些事儿比你想得复杂得多。比如有个零件，看似简单，实际涉及多厂商，你一旦卡了，整个产品线就得重新找活儿。
我刚才翻了下笔记，发现10月份的交通高峰时间段和路线都标得挺清楚，尤其是G105、G327那几个路段，繁忙程度估算是平时的1.5到2倍，话说回来，这段先按下不表。
对了，你有没有想过，高速上那免费政策，会不会反而让某些人觉得反正免费，堵点也无所谓，结果变成一种假拥堵？我不确定，但感觉人毕竟有点逆反心理。
交警那边的提示也有老生常谈味儿：车出门前必须弄好检查，别临时抱佛脚。车转向好不好，刹车灵不灵，灯光准不准，这些看似简单，关键时刻是救命稻草。同伴里面一个朋友显示嫌麻烦，车检查都不耐烦，结果假期就给我出了个小事故，幸亏没伤人。
你注意到没？车上还得带警告标志牌、千斤顶这种玩意，至少得有意识，不过说实话，多少人真带着走？遇事故时不少人自己就傻眼了，慌得一批。
关于文明行车也得听着点，山区路多，弯道多，速度快了真是找死。有人开车就跟玩命似的，看了这提示才想起：慢点开，礼貌点鸣喇叭，不然挨谁点炮都不奇怪。尤其夜晚换远近光提醒对面，有些人嫌麻烦不开，真让人无语。
酒驾的事儿，谁不知道危险，但每年还有人顶风作案，明明知道酒后视力减弱，反应迟钝，硬要开。说到这我突然卡壳了，咋还有人把这当儿戏呢？可能是自我感觉太好，也可能是想侥幸试试运气。不管咋说，喝酒开车就是丧命的导火索。
还有个细节，事故发生后，那改怎么办？移动到不妨碍交通的位置，开启双闪灯，摆警告标志。这不光是条规，还关乎生命，红绿灯下甚至高速上，一点疏忽都可能引发二次事故。有人觉得麻烦，其实关键时刻这些小动作绝对救命。
你有没有算过，假期高速多堵，油耗得多高？我算了下，估计百公里油耗比平时增加10%-15%（估算）。这时候，车的经济性、耐用性这事儿就显得特重要了。跟你扯点私货，我觉得车企在这块料上应该再多下点力，别总是拿高性能当卖点，咱们就图省心、省油靠谱。
这次通行高峰，涉及的路段多到让人头大，从G104到S319，每个区县都差不多挂上易堵标签。你说，规划能不能提前五年就整好？等他们说要修路，我忍不住想念那句慢动作，真是等得心累。
反正，我觉得这两公布一提示像交警的温柔提醒，逼着大家稍微收敛点儿乱象。毕竟，车开多了，堵多了，谁都不爽。你说，咱们到底能不能做到合理出行而不被堵到怀疑人生呢？这问题，留给你们想。
假期车流密集，安全差一点就是人命关天。你下次开车出去，那车窗外的车灯闪烁，你有没有想过这些灯光背后的一双眼睛，是多么需要一份安全感？
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