1600公里续航，小鹏到底想干嘛？

11月7号，小鹏汽车在2025科技日上甩出了一颗“技术炸弹”，现场灯光闪得人睁不开眼，台下观众手机举得比烟花晚会还高，鲲鹏超级增程技术像一只大鸟一样扑腾着亮相，首发车型就是小鹏X9超级增程，直接开启预售，给了两个版本，Max版35万，Ultra版37万，这预售价一出来，现场好多人的眉头是皱了一秒，然后又点了下头，因为数据真的有点猛，CLTC纯电续航452公里，综合续航1602公里，这数字摆出来就像成绩单上的满分

你要知道，增程车其实就是一台纯电车加一个增程器，小鹏这次的鲲鹏超级增程，是他们十一年纯电技术的延伸成果，搭载第三代1.5T高效增压中冷发动机和一块超快充的磷酸铁锂大电池，再加个60升大油箱，直接让电续航超450公里，油电一块儿使能跑到1600公里，充电更是夸张，5C和800V超充技术，12分钟补能到70%，就像喝口水的时间就满血复活

很多人吐槽增程车亏电的时候动力虚，这次他们第三代增程器能在亏电状态下保持150公里时速的高速巡航，全栈高集成高压油冷发电机也提升了燃油发电效率，加上800V碳化硅同轴电驱，直接解决了动力疲软的短板，油耗上也做到了领先同级15%，增程器还用超静谧设计结合ENC主动降噪，启动和停止时的抖动下降六成，介入时噪音低到0.5分贝，隔着窗几乎察觉不到

电池是63.3kWh超快充磷酸铁锂，油箱60升，配合第三代增程器和优化的软硬件，电耗16.5 CLTC，亏电油耗6.4L WLTC，综合油电油耗2.53L，后桥设计也很夸张，9合1超集成让空间利用率高达95.8%，排气、大油箱、后轮转向、三排收纳、空气悬架、减震、电驱、悬架、传动轴总成全塞进去了，还能保证车内空间

外观也做了新动作，极光青的车漆在灯光下有种夜空的感觉，内饰上云间玫棕双拼色很温柔，二排零重力座椅一坐就舍不得起来，三排用电动三折叠技术，收纳方式多种多样，全车9个安全气囊，安全方面更是硬核，87%高强度钢铝混合笼式结构，A柱用超高强度热成型钢和热气胀管，车头有8892立方厘米吸能盒，碰撞时最大限度保护乘员舱，这车为了全球安全标准测试了800天，跑了20个国家330座城市，2000万公里的里程数据堆在那里

说实话，现场那种气氛就像看一场技术秀，不只是卖车，而是摆出一份技术底牌，小鹏这次是想证明自己不仅会造智能电动车，还能在增程领域杀出一条血路，你觉得，增程车的未来是在走向主流，还是只是个过渡产品呢。