2026年1月1日，小鹏汽车交出的2025年成绩单，让人忍不住为它竖起大拇指。12月单月交付新车37,508辆，实现了同环比双增长，为全年画上一个漂亮的句号；全年累计交付量高达429,445辆，同比劲增126%，不仅刷新了品牌的历史纪录，更以翻倍增速重返新势力销量第二的宝座。在海外市场与明星车型轮番爆发的双重加持下，小鹏用实际成绩证明了AI智能电动化转型的硬核实力。
如果把12月的销量比作赛场上的一场爆发，那X9无疑是最大的黑马。这款旗舰MPV坐拥1,602公里的综合续航，全球首发电动三折叠座椅、冰雪稳行系统等独家配置，精准打中了家庭用户的痛点。单月交付5,424辆，环比激增68%、同比暴涨289%，直接创下了自身的新纪录，一举跻身高端MPV销量第一梯队。看着X9的数据，我忍不住想起自己去年冬天一次长途自驾——如果当时有这套冰雪稳行系统，面对陡坡和冰面时肯定能轻松许多。除了X9的火力全开，小鹏G7和全新升级的P7系列，在15-30万主流市场也稳稳站住脚跟，尤其是G7连续多周蝉联同级销量冠军，成了不少智能家庭SUV用户的首选。增程技术像给品牌装上了第二个发动机，一边缓解了续航焦虑，一边打开了新的市场空间。
站在42.9万的年度交付总量背后，能感受到小鹏的双轮驱动战略——“产品迭代+全球化布局”发挥了决定性作用。一方面，“一车双能”的产品周期全面铺开，纯电与增程车型协同作战，从10万到50万元的价格带几乎无死角，既满足了城市上班族的低碳日常，又照顾到长途旅行的需求。另一方面，海外市场的开疆拓土同样令人惊叹，全年交付45,008辆，同比增长96%，业务版图扩展到60个国家和地区。在挪威、法国、新加坡等十个国家，小鹏更是拿下了中国新势力品牌销量冠军的头衔。
我尤其注意到印尼本地化生产基地的落地，这不仅让小鹏X9实现了当地交付，更意味着全球化战略正从单纯的出口模式向本地生产升级——这种变化，才是海外市场可持续增长的关键。技术上的进步也是小鹏的核心底气。基于图灵芯片的VLA模型智驾系统，在安全和场景适配性上对标L3级别，形成了行业的技术代差；第二代VLA将在2026年第一季度率先搭载在Ultra、新款P7+与G7上，而L4级自动驾驶车型也已进入量产倒计时，Robotaxi试点运营正在推进。
展望2026年，小鹏不只是要跑得快，而是要跑得更远。目标很明确——量冲60万辆，其中国内做到50万，海外突破10万，同比增长超过40%。计划推出7款“一车双能”新车，让产品线覆盖得更完整。与大众的合作也到达收获期，两款大众定制车型将在年内亮相，预计贡献10-15万辆销量。借助大众的全球渠道与品牌资源，小鹏无疑在规模扩张这一步棋上走得更稳。
产能方面，国内肇庆和广州基地产能扩至年产70万辆，按规划到2028年，国内总产能将达到120万辆，海外也会有30万辆的布局，这些数字背后，其实就是对未来销量的最坚实保障。同时，小鹏还在悄悄为新兴领域做着准备，下一代人形机器人将在2026年下半年进入量产阶段，基于汽车同源的AI技术架构，有望开辟全新的增长曲线；鲲鹏超级电动平台也将全面进军海外市场，进一步提升全球竞争力。
回头看2025年，小鹏用翻倍的增长证明了自己的实力；向前看2026年，7款新车、大众合作、AI与自动驾驶迭代，都在为新的跨越积蓄力量。作为一个见证过它从探索到爆发的品牌观察者，我不得不感叹，智能电动赛道的速度，比我们想象得更快。而小鹏，显然是那个还在不断加速的选手。
你如果是车主或者“准车主”，会不会对2026年的小鹏有更多期待呢？
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