2025年上半年，当所有进口豪华车品牌都在下滑时，只有一个品牌逆势增长12.2%，雷克萨斯凭什么成为“唯一例外”？
市场寒潮中的唯一亮色
翻开2025年上半年的销量数据，进口豪华车市场一片惨淡：奔驰下滑12.5%，宝马暴跌26.8%，保时捷跌去26.1%，MINI更是腰斩51.8%。 政策雪上加霜，7月国家将超豪华车消费税起征点从130万降至90万元，101.7万以上的车型直接加征10%税，宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌应声下跌。
然而雷克萨斯却以8.5万辆的销量稳居榜首，同比增长12.2%，市场份额攀升至23.5%，领先第二名奔驰近1万辆。 更惊人的是，这已是它连续两年蝉联进口豪华车销冠，累计在华销量突破210万辆，第二个百万辆只用了5年。
保值率：打破豪车贬值魔咒
你是否意识到，买豪车最怕什么？ 不是价格贵，而是转手就贬值！ 但雷克萨斯彻底颠覆了这一认知。
最新发布的《2025上半年中国汽车保值率研究报告》显示：雷克萨斯三年保值率高达60.51%，碾压所有日系品牌；旗舰轿车ES更达到63.89%，稳居进口中大型车第一；就连SUV车型NX也以56.18%杀入细分市场前三。 对比同期数据：奔驰保值率59.5%，宝马53.9%，奥迪仅51%，雷克萨斯比BBA平均高出8个百分点。
这背后是二十年如一日的品质坚持。 J.D. Power 2025年美国新车质量调查中，雷克萨斯故障率全品牌最低；在中国市场，ES的三年故障率比同级平均水平低42%。
服务：把“免费”做到极致
当其他品牌还在打价格战时，雷克萨斯用服务筑起护城河。
它在中国首创“免费保修保养”政策：汽油车4年/10万公里全免费，混动车直接升级到6年/15万公里，连刹车片、雨刮器都包换。 更狠的是混动电池，10年/25万公里无忧保修，彻底消除用户后顾之忧。
2025年6月，它再次颠覆行业：推出官方直营二手车业务“易手车”，联合中国汽车流通协会打造“双认证”体系。 所有车源必须满足：车龄＜4年、里程＜10万公里、通过239项检测、提供2年/5万公里免费保修，甚至引入第三方机构复检。 一位二手车商感叹：“传统二手车交易靠信息差赚钱，雷克萨斯却把透明度拉到极致。 ”
王牌车型：ES的“慢哲学”胜利
占品牌总销量40%的ES，完美诠释了什么叫“慢就是快”。
当对手追逐屏幕尺寸和零百加速时，2025年全新一代ES却专注“感观礼宾”系统：用青竹内饰+竹香氛营造东方禅意，马克莱文森音响联动座椅按摩，甚至为中国路况独家开发自适应悬架。 没有夸张的冰箱彩电，但上海车展亮相时，现场用户反馈：“坐进车内瞬间，疲惫感突然消散。 ”
这种克制源于对需求的洞察。 自2006年进入中国，ES累计销量已破百万。 一位十年ES车主直言：“换代总比竞品慢半拍，但每次坐进去都发现，它连我放墨镜的角落都提前设计好了。 ”
本土化：从“进口神话”到“中国智造”
我们不得不问：坚持纯进口二十年的雷克萨斯，为何突然在上海建厂？
2025年2月，丰田宣布在上海金山建立雷克萨斯纯电专属工厂，2027年投产专为中国市场研发的电动车。 更关键的是组织变革，雷克萨斯在丰田体系内首创“中国首席工程师”制度，由中国团队主导产品定义，权限直通日本总部。
这绝非跟风。 2025年上半年中国新能源车销量首次超越燃油车，而雷克萨斯混动车型销量占比已突破35%。 正如其工程师所说：“混动是电动化进程的‘垫脚石’，但下一步必须让中国定义雷克萨斯。 ”
争议与选择
有人质疑：在国产电动品牌围攻下，雷克萨斯是否太保守？ 但数据给出反差，2025年上半年，雷克萨斯客户满意度连续五年位列豪华品牌第一，老客户复购率超40%。
一位选择RX的车主观点犀利：“新势力把车变成数码玩具，而雷克萨斯明白，豪华的本质是减少焦虑，省心、保值、服务随时在线。 ”
尾声：豪华车的本质是“不妥协”
当行业深陷价格战与配置内卷，雷克萨斯用20年证明：真正的豪华从不为短期增长牺牲长期价值。 从免费保养到高保值承诺，从纯进口到本土智电工厂，每一步都踩中用户怕麻烦、忧贬值、求安心的真实痛点。
毕竟，当激情褪去，谁会拒绝一辆故障率最低、转手最值钱、连保养都免费的豪华车？
全部评论 （0）