最近奥迪正式发布了全新旗舰SUV Q9以及性能版SQ9，算是把品牌在大型全尺寸豪华SUV领域的最后一块拼图给补上了。长期以来，奥迪在国内三排座豪华休旅市场就靠Q7一款车死撑，面对宝马X7和奔驰GLS那种5.2米级的体量，Q7的空间确实显得有点局促。这回Q9车长突破5.1米，轴距也大幅拉长，第三排终于不再是“宠物专座”了。
从曝光的信息来看，Q9基于PPC纵置燃油平台打造，外观用了分离式头灯和八角形大嘴格栅，门把手做平了，车尾是贯穿OLED尾灯。座舱提供七座和三排六座奢华版，第二排独立座椅带通风按摩，数码座舱用曲面OLED加可选副驾屏。动力上主力是3.0T V6加48V轻混，插混版综合超450匹，WLTP纯电估摸100公里；SQ9则上4.0T V8双涡轮，马力破500匹，配主动气压悬架、后轮转向和quattro。
结合网上信息，国内大型SUV早被国产新能源卷得底朝天。理想L9、问界M9月销破万，靠增程和无图智驾把传统豪车按地上摩擦。知识增量在这：奥迪PPC平台是燃油专属，轻混48V系统主要管启停和扭矩补偿，省油有限；而Q9插混纯电100公里WLTP，换算CLTC大概120公里，比国产插混动辄200公里纯电还是寒碜。当下网友调侃“油车豪华像老太太挤公交，慢且贵”，奥迪这波算车圈“显眼包”里的倔强派——不跟风纯电，拿V8声浪讨好老钱。
个人觉得，当下环境里传统豪门补燃油旗舰，是给“油车遗老”留念想，但国内买家早被国产大沙发洗脑。Q9若定价飘到80万+，不如看小米澎程N90增程综合1500公里，起码节假日高速不叫拖车。车圈不缺马力烈士，缺的是油电通吃还不掉链的狠人。奥迪Q9从发布走到国内走量，得看一汽奥迪舍不舍得把溢价砍了，以及SQ9的V8税高不高。
