仅售11万配沃尔沃2.0T的车，比宝马5系还宽，网友：还要啥轩逸？
你有没有过这样的经历？站在4S店的展厅里，看着心仪已久的车，心里盘算着价格，然后默默掏出计算器，发现那串数字离自己的预算总差那么一点点。梦想很丰满，现实很骨感，说的就是这种时候。我们总在“将就”和“坚持”之间摇摆：是选个经济实惠但没啥激情的代步车，还是咬咬牙上个高配，哪怕月供压力山大？但今天，我想跟大家聊的这款车，可能真的能让你在“梦”和“买”之间找到一个意想不到的平衡点。它不到11万起步，却全系标配了源自沃尔沃的2.0T“大心脏”，车身宽度甚至超过了豪华标杆宝马5系。这听起来是不是有点“离谱”？一个紧凑级轿车，凭什么这么“豪横”？难道真是“还要啥轩逸”？别急，作为一个开了十几年车、换过好几辆车的老司机，今天我就带大家好好盘一盘这台吉利星瑞，看看它到底是“真香”还是“真坑”。
第一眼看到星瑞，说实话，我差点以为自己走错了展区。这前脸，这气场，哪像是一台十来万的车？直瀑式的进气格栅，配上两侧犀利的大灯，整个前脸看起来既大气又稳重，完全没有那种“小家子气”。开过车的朋友都知道，车头设计得好，不仅能提升颜值，开起来视野也更开阔。我特意问了销售，这设计灵感是啥？人家说，这是吉利的“时空交响”设计理念，听着挺玄乎，但实际效果确实不错。车身侧面的线条更是绝了，流畅得像一条蓄势待发的鱼，从车头一直划到车尾，营造出一种向前俯冲的姿态，动感十足。最让我惊讶的是，销售随口提了一句：“这车可宽了，比5系还宽一点。”我一听，乐了，心想这销售也太能吹了。结果一查数据，好家伙，1869毫米的车身宽度，还真就比宝马5系的1860毫米宽了9毫米！虽然轴距和级别不同，但光论“宽”，星瑞确实赢了。这说明啥？说明厂家在空间上是下了真功夫的。坐进后排，腿部和横向空间确实够用，对于咱们普通家庭来说，完全够格。不过，有朋友可能会说，车宽了是不是不好停车？这确实是个小问题，但现在的车基本都有倒车影像甚至360影像，技术跟上了，问题也就不是问题了。
坐进车里，第一感觉就是——这内饰，值！那块大尺寸的悬浮式中控屏，看着就高级。现在谁还喜欢那种嵌入式的老气屏幕啊？悬浮屏才是潮流。而且，整个仪表盘区域采用了一体化设计，没有多余的接缝和塑料感，视觉效果非常统一。我试了试车机系统，反应速度挺快，支持的智能互联功能也多，像手机互联、在线音乐这些基本需求都能满足。座椅的材质和做工也让我挑不出毛病，填充物软硬适中，长途驾驶也不会觉得腰酸背痛。但话说回来，人无完人，车也一样。后排中央地台有明显的凸起，这是我试驾时特意留意到的。虽然不影响日常使用，但如果满载五个人，中间那位乘客的脚可就遭罪了。这算是星瑞为数不多的几个小遗憾之一吧。有网友调侃说：“这地台凸起，是给中间乘客的‘尊贵感’吗？”听着好笑，但也确实反映了部分消费者的真实体验。
如果说外观和内饰是“面子”，那动力就是“里子”了。星瑞的2.0T发动机，可是和沃尔沃联合研发的，代号Drive-E，这可是实打实的“沃德十佳”同源技术。最大功率140千瓦，峰值扭矩300牛米，这数据放在同级别里，简直就是“降维打击”。我试驾了一段城市快速路，一脚油门下去，推背感说来就来，超个车轻轻松松。变速箱的匹配也相当成熟，换挡平顺，几乎感觉不到顿挫。这才是真正的“买发动机送车”啊！不过，强劲的动力自然伴随着油耗，官方说百公里综合油耗6.7升，这数据听着不错，但你真开起来，尤其是在市区走走停停，或者喜欢“激情驾驶”的话，实际油耗轻松上8升。这就像你请了个大厨回家做饭，菜是好吃，但食材费也贵啊，道理是一样的。
智能化方面，星瑞也没掉链子。L2级别的自动驾驶辅助系统，像自适应巡航、车道保持这些功能都有，跑高速的时候能大大减轻驾驶疲劳。还有盲点监测、车道偏离预警这些主动安全配置，对于新手司机或者经常跑复杂路况的朋友来说，简直就是“保命神器”。我朋友就靠这个功能，避免了一次变道时的剐蹭，事后直呼“真香”。但话说回来，再好的辅助系统也只是辅助，方向盘和刹车终究要握在自己手里。科技是为我们服务的，但不能过度依赖。
总的来说，吉利星瑞这款车，确实像标题说的那样，11万左右的价格，配上了沃尔沃的2.0T动力，车身宽度还超过了宝马5系，产品力相当能打。它有颜值、有空间、有动力、有配置，虽然在后座地台和油耗上有些小瑕疵，但瑕不掩瑜。面对这样一台“越级”而来的选手，我们不禁要问：当国产汽车的技术和品质已经如此接近甚至在某些方面超越合资品牌时，我们是否还应该固守“合资=高级”的老观念？你会选择支持这样一台“真香”的国货吗？
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