整车跑了二十七万一千一百五十七公里。
发动机是大众的EA211。
这种发动机基本只需要换一样东西，其他都不用动。
换到三十万公里基本不出毛病。
正时皮带通常在十万公里时更换一次。
这是1.5自吸的，发热量也不大。
不像帕特、迈腾那样容易水泵老化或漏水，水泵很稳，跑到三十万公里车主说哪儿都没换过。
今天主要是换了一套刹车片，在大众车型里算最耐用、最稳定。
这车十几年跑了二三十万公里，底盘还算好，没明显松垮、也没生锈。
排气筒外边确实有生锈，但里边没有漏。外表的锈迹可以再等等。
后轮的承载力看起来还行，竖向承载不算强，但厚度很厚，安全性也高。
底盘结构很肯定，底盘下有隔板，不容易刮蹭、漏铁、也不容易生锈。两边包裹也很严。即使扒开看，铁皮上也做了防锈层，底盘的隔音和保护在同价位里算良心。
前面是半截元宝梁，最大的毛病不是悬挂，而是不能装下护板。车主只好装一个下护板，但前边没有支撑点。
如果是全框架元宝梁，能延伸到前面，水箱、空调散热器就能有支撑，保护性会更好。
前面是塑料框架，所以装下护板就靠在塑料杆上，撞击容易拉坏，因此这类车不必装下护板。
看完后，很多人可能会猜到这是一辆桑塔纳。
这种发动机经过反复揉拧、反复折腾都不会坏。
这类耐用的印象，和我们日常用车的感受相贴近。
这事儿就讲到这儿。
