说起启境GX7，这车让我一开始有点懵了，感觉它不像那种靠拼尺寸就能讨好人的家用SUV。
你不要看它车长足足有5099毫米，轴距也拉到3170mm了，但是真正让人眼前一亮的是对家用场景的细节打磨。
不是那种一坐下去就硬塞七八个人，结果屁股都挤成一团儿的节奏。
它原生五座，后排靠背可以调到142度，并且一键变成纯平大床，二十秒钟左右就可以睡个午觉、露 Camping了。
感觉这设计师脑子里想的不是怎么拉到更多的粉丝，而是怎样让一家人坐着舒服又自在。
我开车多年，见过很多了，启境GX7的车身比例让我忍不住多看一眼。
低趴宽体，线条流畅得像抹了油一样，并没有那种“我大我骄傲”的笨重感。
灯组也挺有意思，百万像素的智慧投影大灯光亮吓人而且带点未来感，在夜里开车遇到它的时候路面马上变得明亮起来。
尾灯为贯穿式设计，白天晚上都很好看并且很安全。
你要说它能不能街头接送娃娃上学、周末带家里人自驾游，穿梭于城市和乡村之间的话，外观上绝对是个不刺眼的“邻家大哥”。
空间上，真的要夸一夸这五座布局。
现在很多SUV都往七座发展，结果把后排乘客搞得像沙丁鱼罐头一样。
启境GX7没有这个情况，五座设计使后排可以真正地舒服。
那142度的靠背角度可不是随便说说，坐上去就能明显戚感觉腰背部得到放松，在长途乘车的时候也不会因为长时间保持一个姿势而出现腰部疼痛的问题。
最绝的就是那个一键纯平大床，我跟你讲了20秒啊？
不拆椅子、不用装配件就可以直接变成一张床。
那天我朋友开着车去露营，晚上孩子们躺在车上就跟在家里一样舒服，在哪里可以想到这不是一个小旅馆呢？
这设计细节，真是懂生活的老铁才能做出来。
进了车厢之后，气场又上了一个档次。
环抱式内饰设计，摸着方向盘、中控台的感觉很细腻，让人想多抚摸一下。
材料实在，质感有肉感度好耐磨耐脏家里有孩子的都知道它有多重要
鸿蒙座舱HarmonySpace 6系统也不含糊，十块屏幕同时开启，在主副驾各两块15.6英寸的大屏上显示着信息。
后排还有一个32英寸的低蓝光激光投影屏，娃看动画片也不怕了。
音响为HUAWEI SOUND，声音沉稳清晰，在车内无麦K歌也能有小明星的感觉。
最暖心的是AMS舱内感知系统，可以盯着后排娃娃的状态，在家长开车的路上更放心了，省得时不时回头去看孩子，安全感噌的一下就上去了。
智能驾驶这块，启境GX7真下了一定的决心。
四颗激光雷达全系标配，感知能力杠杠的，在城市窄巷、高速快跑、地库停车都可以用。
华为乾崑ADS5系统带有L3级冗余架构，自动辅助驾驶技术不是花架子，在缓解焦虑方面真有作用。
车身采用玄盾笼式结构，2201航空级钢材加持、11个气囊同时工作，安全防护就像老妈包饺子一样严密。
电池还有多层防护，别告诉我没提醒你，这车真的不怕磕碰。
家里带孩子的，可以放心坐下来了。这点底气够实在的
动力方面，启辰D60采用的是增程式混动系统。
可以看作电动车和燃油车的结合体，电机驱动安静顺滑、内燃机充当“发电站”，解决了纯电汽车续航的问题。
油耗方面也不差，城市代步、长途出游都挺合适的。
多版本选择给消费者更多的自由度，有人重视省油性能，也有人看重动力表现，在这款车上都可以得到满足。
驾驶感觉很轻松顺畅，动力反应快，油门一踩就有劲儿，在加了脚油门前的感觉。
但是实际上对于这套L3级别的自动驾驶技术，我们还是需要保持清醒的认识。
自动辅助归自动化，在复杂的路况下是否可以完全依靠它通过考核，谁也不敢打包票。
毕竟市面上哪款车的自动驾驶系统能真正实现“解放双手”，目前还没有定论。
用户信任这东西，需要靠时间和技术不断打磨。
至于增程式电动机，放眼未来电动车大潮汹涌而至这条路能走多远还得看市场的接受度和技朮的进步。
毕竟谁都不想买辆车几年后就成了“技术落后户”。
启境GX7能否成为家用SUV的新标杆，还得看市场的表现。
把空间、智能、安全和动力四条线编织成一张网，给家庭用户提供了多种用途的解决方案。
说到底，就是类似于我们日常生活中的多功能锅子一样，在炒菜的同时还可以用来炖汤、蒸馒头，并且使用起来很顺手而且耐用。
启境GX7就是这样既实用又精致的“锅”，谁用谁知道。
未来怎样，还要看它能否跟上市场的步伐，在给我们带来安心的同时给顾客更多的惊喜。
