体验新CR-V后，我居然觉得还进步了

新CR-V试驾后知心话：细节发生变化，但真得更好吗？

实际上，每次提及CR-V，网络上的片面噪声一直无法绕开价钱及设备，但真正开车上路，感受比键盘前更兴盛。听起来生命中第一辆合资SUV，好多人可能和我一样，最先借助CR-V这名字进到坑。如今30周年版一上线，氛围就改变了。用后，你会说有许多惊喜吗？怎么讲，这有点意思，但似乎很糟糕。

让我们从一个小插曲逐渐。在这个时代，上帝十分协作。在台风季节，我仍然漂浮在别的城市。只会在试架的那天，我才很好地试着了一辆新车。挑明的说，我对这次更新最感兴趣的不是动力有多强大，而是与日常生活息息相关的小功能是否得到了改善。终究，大部分真正关心CR-V的人依然关心有用的实干主义，是吧？

因此使我们立刻谈谈细节。价格可以表明，燃油版在14.59万至19.19万之间，油电混合从15.99万逐渐。如果与上一代库存价格相比，好像波动并不太浮夸。但设备上，12.3英寸的中控屏总算跟上了潮流。尽管车机水准有上升空间，但至少可以用carplay传送到手机，一定要好评。不仅如此，丰尚版18寸轮毂、四门车窗一键升降、全液晶仪表、动态预警都完成了，细节比之前确实纯正多了。

但这次新的CR-V也会减少备胎，听起来有点亏本，其实真正碰到备胎的场景并不多，及各种权益支撑。比如，贷款0息三年、置换补贴、5年每月5g流量、核心部件终身保修等，东风本田这波盈利属于明面的诚意。假如你追求性价比，那样锋尚版肯定就行了。如果需要七个座位，加7000就行了，乃至3000元还能让两驱智能型更近一点。

提到应用的感觉，新底盘没有大声音，还是走性价比途经，习惯本田一贯的校正。这一悬架基本上没有什么新鲜的花式，可是城市出行和家庭用的都是安全的。NVH的性能不是一个优秀的种类，前后悬架的成熟度还能够，老合资企业“一切都刚刚好”的香味也没有改变——不会让你感到尤其吃惊或冷淡。

动力，或完善的H15B发动机，排量不引人注意，导出193马力，驾驶便捷开心，尤其是城市路面有点油，动力响应比想象的更灵活。网上有的人太弱了，我跑下来也没那么浮夸。实际上，本田所作的是加速前面，拥挤发展非常合适。

这一次，娱乐和科技配置的改进是看得见摸得着的，比旧款好很多。例如全车连接确实便捷多了。我理解硬件构造没有巨变，CR-V关键促进可靠性和耐用度，消费群体也认识到这些词。你看，买CR-V的人，谁不是为了顽强，后期安心？让她们忽然接受一些老旧的转变，也许不会真正付出代价。

回家后，合资新CR-V进到竞争日益激烈的竞争，优缺点摆在桌面上。对配备实际体验敏感朋友可能觉得这一波小升级还能够；对于一些价钱尤其严肃的人而言，她们可能觉得CR-V成本性能不再是舞台核心的最爱。挑选取决于站在哪里。如果喜欢那类没有大惊喜但一切都很容易的感觉，新的CR-V仍然是一个平稳的老铁。