小区门口，老赵蹲在他那部开了九年的雅阁旁边抽烟，一阵风吹来，他拍了拍灰，咕哝一句“油价又涨啦，这是不让咱们这些老本田车主活啊”。晚饭后的车友群忽然热闹起来，前天还在讨论保养套餐，今天话题直接变成：“本田是真不行了吗？销量腰斩！”
谁都知道前些年日本车在中国市场有多吃香。卖车的老郑常念叨，那会儿广告都省了，买车的人就问：“有本田没？思域有现车吗？”“开不坏的本田”，传了三轮，邻居老王还说他表弟是本田忠粉，说“入一日本田，终生本田”，像背古诗一样。
转折也就这几年。朋友圈天天晒新能源车提车照，尤其是比亚迪，今年光上半年据说就卖了快150万辆。昨儿小李新提了台海豹，那个劲儿，好像全小区就他一人识货。与此同时，本田的数据看着真有些“惨”：2024全年只卖了85万出头，和2020年翘着卖到一百六十多万俩数据一比，直接砍一半。厂家群里传出消息，今年头半年才三十几万辆，还又同比少了快四分之一。
落差快到谁都以为原因只有一个——新能源崛起，油车不吃香了呗。老谢师傅逐根指头算，2020年以前新能源一年占比不到6%，油车还能趁劲儿流行。结果现在新能源都跑到四成了，“电进油退，这也是没招。”可他又摇摇头，“换个思路想，新能源这块蛋糕，又不是本田分不到。国产的能搞混动、纯电，难道本田不行？谁还信‘被政策卷死’那一套。”
其实更麻烦的，倒是听修理厂老杜说的——“本田这个供应链，神仙都救不了。”以前赚得多，哪怕日本进口哪怕贵，大家还肯认。弹簧、螺丝、控制单元都得从日本大老远运，国产件不爱用。行业里头大家背地说：“都啥年头了，还闷着赚日本人的钱。”你合资品牌，不压成本，人家12万带一堆配置的车，你13万都苟不下去，漂亮啥啊。
本田还不光是零部件慢。邻居家小妹在合资4S店做过销售，说有次新车型的屏幕出问题，中国区想换成国产供应商，提了半年日本总部还没批下来，最后新车都推迟上市。你说说，现在比的是谁手快，谁响应中国市场节奏给力，人家国产厂家一个月一优化，合资车那层层流程跑下来，推三拍四，等你批完小鹏已经升级两轮智能驾驶了。
话说回来，本田现在也不是完全没路。就像那会儿诺基亚从老少通吃变成回忆，也不是一朝一夕的事。这车好开皮实，这名气还在，国外零配件也不是一无是处。可市面上谁还吃你老黄历啊？小马哥上次买缤智都冲着“车机能不能接着玩手机”，才不用惦记发动机能跑多少年不坏。
冷门的配置，有几年CR-V SUV带后排中央气囊，群里一半人都没发现，直到二手车评估师小李在朋友圈吐槽，这配置国内鸡肋，倒是日本本土卖得起劲。真算下来，买新车讲智能车机、语音助手的年轻人，压根不细看你气囊多少个。倒是前两天大雨，群里老车主吐槽ACC自适应巡航雷达失灵，“师傅说前脸太脏，比亚迪都不怕泥点子”。
还有，“电池质保谁敢拍胸脯？”听说极湃HEV混动的动力电池，广汽本地组装供应，邻居二姑父一度以为保守到头了。结果几年后出点小毛病，保修不包，气得直奔12315。但同价位国产新能源，电池、电驱质保都拍桌子，全国联保，4S让你不折腾。
曾经秀肌肉的i-VTEC技术、地球梦涡轮，贴吧里“信仰车型”话题冷清了。连小区保安小冯换车，纠结再三上了问界M7，还咋说：油车慢一拍，就和诺基亚的键盘有啥区别，现在手机都刷脸解锁，谁还留着点小数点。
前阵子，小区地库停两台老思域，一个装着贴膜的“小红”，另一个不动声色。再早一年，附近学校阿姨收车，7年没怎么坏过。但要论新潮，论车机更新，她自己都心思活络，等空间大点的国产电车二手价格再下来，“以后带孙子逛超市安逸得多。”
据泡过日韩圈的一位汽配老手调侃——等供应链把利润运地球两圈回来，用户却换了思路，不再为“开不坏”买单，说现在年轻人买车，先问小程序能不能直接开门，谁查发动机代号那么仔细。
市场的潮水，总归人也挨点湿衣裳。不然怎么会有师傅笑着唠：“前浪再铁，碰上后浪，还不是得拍沙滩上晒太阳。”群里不时传来二手本田加价都没人要的段子。车行的老板默默把库存贴了降价标签。
绵绵夏雨又下了一夜，清早小区里，还陆续开来几辆贴着绿牌的新能源新车。倒是老赵又蹲在雅阁旁，闷声加了瓶机油，嘴里嘀咕：“都说本田不灵咯，可它这次保养还真没出岔子，哎，日子和这车，也是打个转遇上个新路口，走不走，先歇会儿再说吧。”
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