为啥国产新能源车很少用国产轮胎？这事儿吧，开局先来一句暴论：这根本不是技术问题，这是个心态问题。是车企的心态，也是用户的心态，说白了，就是一场心照不宣的、大型的、充满表演欲的装逼共谋。
有人说用国产轮胎显得Low，这话说得是是是，但又没完全是。你说现在这些新势力，天天发布会PPT上恨不得把友商按在地上摩擦，什么自研芯片，什么智能座舱，什么一体压铸，听起来跟三体人科技似的，结果临门一脚，在车子唯一接触地面的那四块“压缩毛巾”上，突然就集体谦虚了，非得抱着米其林马牌的大腿不放。这叫什么？这就叫不自信，一种深入骨髓的、需要一个外国老哥给你站台才能挺直腰杆的不自信。
讲真，新能源车对轮胎的要求，确实是变态级别的。那玩意儿死沉，一块电池跟个棺材板一样压在底下，对轮胎的承载力要求就是加大加大再加大。然后是那个电机，不跟你讲什么线性输出的武德，一脚电门下去，扭矩瞬间拉满，跟雷电法王杨永信给你电疗一样，轮胎要是抓不住地，那就是原地画龙，帅不过三秒，直接社死。这感觉就像你是个修仙的，刚练成了金丹大道，结果发现自己穿了双拼多多九块九包邮的草鞋，一发力，人飞出去了，鞋还在原地。你说尴不尴尬？
还有噪音和续航。电车本身就是个安静的美男子，任何一点噪音都会被无限放大。轮胎要是跟个拖拉机一样嗡嗡响，那车主的心态当场就得爆了。我作为一个每天堵在路上就指望车里那点安静的中年人，这玩意儿是我的生命线。至于滚动阻力，那更是直接跟你的钱包挂钩，滚一圈多费一度电，一年下来就是一笔钱。所以你看，电车对轮胎的要求，翻译过来就是：你得是个穿着金钟罩铁布衫、脚踩风火轮、同时还要会凌波微步的绝世高手。
那国产轮胎是不是真的不行？恰恰相反，现在的国产胎，在性能上早就不是吴下阿蒙了。日常家用，绝对管够，甚至在某些单项上，比如静音舒适，做得比一些大牌还好。但问题来了，为啥车企就是不用？
因为当下的汽车市场，根本不是请客吃饭，而是掀桌子。是黑暗森林，是你死我活。大家都在极限一换一，都在发疯。在这种“要么成仙，要么成盒”的氛围里，谁敢赌？车企的工程师想的是，我用了国产胎，万一，哪怕是万分之一的概率，出了点什么岔子，或者被哪个KOL拿去跟米其林PS4S做个对比，数据差了那么一点点，那全公司的锅就都是我来背。但如果我用了米其林，就算出了问题，那也是米其林的问题，跟我没关系。看见没，这是一种职场甩锅的玄学，一种“我不过了，你也别想活”的自保策略。最好的防守就是直接把锅甩给一个你惹不起的牌子。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但事实就是如此。
而且，你得承认品牌玄学的存在。奔驰最值钱的是那个三叉星，特斯拉最值钱的是马斯克本人。同样的，米其林那个白胖子，马牌那个小马，在很多人眼里，它就不是一个简单的商标，它是一种信仰，一种“虽然我也不知道它好在哪，但它就是牛逼”的非理性光环。会买这些品牌的人，你跟他聊性价比，他会觉得你在侮辱他。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。车企也懂，所以他们宁愿多花点成本，也要把这个“信仰图腾”给你配上，这样车子才能卖得更贵，韭菜们也割得心甘情愿。这简直就是欺负老实人！
我之前开特斯拉的时候，就特别能理解这种心态。那车的做工糙得跟毛坯房一样，但开出去就是感觉不一样。你问我为什么？我说不出来，就是一种感觉。轮胎也一样。
所以，国产轮胎的困境，不是技术追不上，而是品牌故事没讲好，是还没能把自己修炼成一种“玄学”。它缺的不是研发，是时间，是那种“我家祖上三代都是做这个的”厚重感。你看，外国大牌动不动就是百年老店，我们的牌子还很年轻，在消费者心里，你还是个需要证明自己的弟弟。说到底，大家怕的不是国产胎性能不行，而是怕用了国产胎，自己“显得”不行。这是一种深入骨髓的鄙视链。
当然，国产轮胎肯定会越来越好，就像我们的电池和电机一样。但这需要一个过程，一个让市场和消费者都“悟了”的过程。等到有一天，当一个车企老板在发布会上，敢理直气壮地说“我们的旗舰车型，配的就是我们国产的XX轮胎，因为它就是最好的”，并且台下响起的是掌声而不是窃窃私语的时候，那才叫真正的扬眉吐气。
但现在，别想了。在分出胜负之前，所有人都得先苟着，用最稳妥的方案，哪怕它不是最优的，也不是性价比最高的。因为在黑暗森林里，活下去，比什么都重要。能过，就是能过。
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