好家伙，智己这回是真不讲武德了，预售33万多一台六座大型SUV，指名道姓要干翻问界M9和理想L9，这价格一出来我就知道，牌桌直接被掀了。
你看，这年头造车，不比以前。以前大品牌喊豪华智能，结果其实就是堆配置。现在呢，圈子里都知道，配置越堆天花板，越容易赢得市场。可问题是，这个堆还得有个度。你堆多了，成本、利润都得考虑好。智己这次，直接堆到吓死人——我是真不明白他们怎么想的。明明车身尺寸巨大，还敢用那么多豪华配置，把别人的价格给压得低低的。
我刚才翻了下笔记，LED大灯、激光雷达、空气悬架、四轮转向、全景天幕……这些其实不算啥稀奇——早几年，豪华品牌都开始用。但问题在于，这次智己的价格，明显做出暴击式的冲击。33万多，基本算得上这个级别的无敌价了。这还不算加上提供的多项免费服务：智能驾驶终身免费，B&O音响白送……这就像你买个苹果手机，送个无线充电器，还帮你免费升级系统。
说白了，就是在用钱把市场挤死。对比问界M9和理想L9，那定价都破40万了，可问题是，配置差距何在？动力方面，M9的2.0T和L9的1.2T，算的是哪个？我对比过，M9那套九千多的高档座椅和15万的中高端音响，基本优势只在品牌，配置其实差不多。有趣的是——
（这段先按下不表）
不过我觉得，智己这次不光是抄人，更像是一场拼命战。他们敢把价格直逼几乎无利润，反正就是要短时间拿下市场。市场还在烧钱时间，谁赢谁输，还真不好说。你想，激光雷达、空气悬架、四轮转向，谁都懂的大件硬件（技术复杂，但成本控制我大概估算不到2万块），价格一下就能压下去。有无限补贴预期的我就觉得，买车像打折似的，要不然为啥会有三十万内六座大型SUV的天花板价格。
但说实话，也有人很担心——这把火燃久了，车企的肉都被烧掉了。要一直这样低价拼，可能会挤压出很多隐藏的风险——至少在这个行业阶段，大家还都明白这是短期策略。你智己的供应链里，有那个真正的杀手锏，比如他们的电池和自动驾驶系统。这些，更像是以科技为筹码，试图把价格背后那一层藏得严严实实。
（这段再插个你说这车到底算不算便宜，其实很难定论。毕竟，工艺、材料、用料都挑过的，能真心做到这价位，确实不易。按我的经验，百公里电耗3.5块左右（粗算），续航估计在580公里（估算），这双方还得算个成本覆盖。）
你见过一台车，价格还不到四十万，就堆出这么多看起来像豪车的配置？我真想问——他们是不是喝了点创新灵药，或者说，只是在造梦？引擎、悬架、驱动总成，其他厂商都在按步骤走，他们直接赌市场来买单。
这种低价轰炸的策略，能持续多久？我其实没想过，因为我怕一想，可能会觉得，实在太激进了。这个价钱，难得看到真正豪华感？但又们一下子，价格可以这么低、配置还这么富有。你明白我的意思吧？很像那次你要买个新手机，看着国内某品牌的年度旗舰，硬是挤出点个人设定出来。
对面那些人，也在拼命防守——理想L9虽说以冲量见长，但价格压到37万左右，加个补贴，感觉也还算亲民。问界M9的价格在43万，也还算可以接受。不同的，是智己这次想差异化竞争，拿出硬核的配置，且把价格压到让人咋舌的区间。这个策略，到底能不能玩的转？倒让人好奇。
（这段先搁一边，反正也说不出个真结局。）
其实最让我疑惑的，是：这样拼命压价，最后钱捞得少了，用户买到体验还真能称心如意吗？我还真挺犹豫。你说，车子到底值不值得这个价？考虑到晶圆和芯片供不上，供应链调配也是个难题。尤其是在物料价格上涨、零部件缺货的今天，这样的低价血拼，会不会变成黑天鹅，爆出来？这也让我想起以前听过的修理工说：你别看车便宜，车修起来没便宜的。免得，钱花了，车却成了个爆米花。
这样的价格战，是不是会影响车的品质？我有点半信半疑。车厂为了追赶销量，或许会在细节上打折扣；虽然大部件都够用，但我其实更关心，长久的稳定性和后续保值率。毕竟，十年后，你要再卖车，能值多少？这钱，究竟是买了个好体验，还是买了个短暂的幻象？我也在猜测——大厂的盈利逻辑还能坚持多久？是不是有人偷偷在背后打歪算盘？。
（这段，暂且按下，留给你们自己想。）
看完这场价格钢铁交锋，我心里除了无奈，也觉得无聊——因为，市场的风向标变得太难把握。无论是价值，还是价格，都在不断变化。只不过啊，咱们这些旁观者，还能从中找到点实操的乐趣，哪款配置真用得顺手？车子油耗，后续保养又贵不贵？这些，才是真正能落到地上的事。
不知道，你觉得，像智己这样拼命买市场的策略，到底能走多远？还是说，这只是一场昙花一现的炮火……
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