很多购买新能源汽车的消费者，大都经历过在高速公路服务区四处寻找充电桩的窘迫。特别是在节假日，充电排队两三个小时甚至更久的情况屡见不鲜。冬季气温降低后，电池续航里程缩水更是让许多车主不敢轻易出远门。这种对行驶里程的担忧，被称为续航焦虑。如果有一款车，单次充满电能够行驶超过一千公里，那么这种担忧就会彻底消失。
近日，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在社交平台上公布了一组引人注目的新车数据。这款定位为王朝九系旗舰轿车的车型被命名为大汉。数据显示，该车的纯电版本在CLTC工况下，最高续航里程达到了一千零八公里。这意味着，纯电动汽车的续航表现正式跨入了一千公里大关。
在目前的市场环境中，纯电车型续航能够达到一千公里以上的屈指可数。大多数车型的实际续航都在五百到七百公里之间。一旦遇到高速行驶或者低温天气，实际续航还会进一步打折。比亚迪大汉这款旗舰轿车通过提供一千零八公里的CLTC续航，为解决长途出行痛点提供了新的方案。
这款新车不仅在续航里程上做出了突破，在车身尺寸上也展示出旗舰车型的定位。它的车身长度达到五千二百五十六毫米，宽度为一千九百九十九毫米，高度为一千五百一十毫米，轴距则长达三千一百三十毫米。这样的尺寸数据意味着它拥有极其宽敞的内部空间，尤其是后排乘客的腿部空间将得到充分保障。接近两米的车身宽度也保证了横向空间的舒适度，但这对于城市内部狭窄车位的停放也提出了更高的要求。
在外观设计上，大汉采用了王朝网最新的家族式设计语言。整车呈现出一种明显的向前俯冲姿态，降低了视觉重心，增强了运动感。前脸部分配备了贯穿式的LED灯带，在夜间点亮后具有很高的辨识度。前包围处还设计了主动式进气格栅，这种配置可以根据车辆的行驶状态和散热需求自动调节开闭角度，在高速行驶时关闭以降低风阻，在需要散热时开启以保证电机和电池的温度稳定。
车身侧面的线条修长且流畅，三米多长的轴距让整车侧面比例显得十分协调。车尾部分同样采用了贯穿式尾灯设计，灯腔两侧的内部光源排布酷似中国传统的手工中国结，展示出独特的设计美学。后包围采用了三段式结构，营造出较强的运动氛围。插电混动版车型为了保证车尾视觉效果的整体性，将排气管隐蔽地安置在后包围内部，使其看起来与纯电版车型一样整洁。
动力系统是这款旗舰车型的核心看点。大汉提供了插电混动和纯电动两种不同的动力选择，以满足不同消费者的用车需求。
插电混动版车型搭载了一套由一台一点五T涡轮增压发动机与电动机组成的混动系统。发动机的最大输出功率为一百一十五千瓦，驱动电机的最大输出功率则达到了两百千瓦。这套动力组合不仅能提供充沛的动力输出，还能保证优秀的燃油经济性。
值得注意的是，插电混动版车型配备了容量为五十四点四八九千瓦时的动力电池。在WLTC工况下，它的纯电续航里程达到了三百七十公里。这个纯电续航数据已经超越了市场上许多入门级纯电动车型的续航里程。对于日常上下班通勤距离在三十公里左右的上班族来说，这台插电混动车型完全可以当作纯电动车来使用，甚至可以做到半个月不需要充电。在需要出远门时，发动机随时可以介入工作，彻底消除了里程限制。
纯电版车型的动力配置则更加强悍。它提供了后驱和四驱两种驱动形式。后驱版车型的单电机最大功率就达到了三百七十千瓦，这个动力水平已经能够提供非常强劲的加速体验。而四驱版车型的性能更加夸张，它在前桥配备了一台两百千瓦的电机，后桥配备了一台三百七十千瓦的电机，双电机联合工作能够输出极强烈的动力。
纯电版车型能够实现超过一千公里的续航，主要得益于其搭载的第二代刀片电池。这种新型电池在能量密度、空间利用率以及低温性能方面都比上一代产品有了显著的提升。该车还应用了新型的闪充技术，可以大幅度缩短充电时的等待时间，实现了快速补能。
这款旗舰级轿车大汉将在八月二十一日至三十日举办的第二十九届成都国际汽车展览上正式迎来全球首秀。届时，关于这款车的更多内饰设计、智能驾驶辅助系统配置以及具体配置版本都将向公众揭晓。
比亚迪在新能源汽车市场已经积累了深厚的技术储备。从早期的电池研发，到如今整车平台的迭代，其技术实力正在逐步释放。大汉作为王朝网的旗舰轿车，不仅代表了品牌在设计和空间上的最高水平，更通过一千零八公里的纯电续航和三百七十公里的混动纯电续航，向高端新能源轿车市场发起了冲击。
在当前新能源汽车竞争日趋激烈的背景下，消费者对于车辆的要求已经不再局限于简单的代步工具。空间要大、动力要强、续航要长、充电要快，这些都成为了衡量一款优秀新能源车的重要标准。大汉的出现，正是迎合了这种市场需求的升级。它不仅展示了比亚迪在电池技术上的最新成果，也为高端行政级轿车市场注入了新的竞争活力。随着成都车展的临近，这款新车的关注度也在持续上升，其实际的市场表现非常值得期待。
信息来源：太平洋汽车 彭浚哲
