“覆巢之下，焉有完卵。” 这话真真切切。
要论近来车马界最沸反盈天的，莫若红旗H5 PHEV这出咸鱼翻身的大戏。遥想当年，红旗可是咱中华的“行栈头牌”，端的是高山仰止，寻常百姓家，想都不敢染指。而今呢？电掣星驰，插电混动都摆上了台面，这番云泥之别，比之夸父逐日亦不遑多让！
揆诸往昔，1958年，长春第一汽车制造厂叮当作响，呱呱坠地了红旗CA72。彼时，它可是大阅官礼的座上宾，乃是国体形象的圭臬。但凡识货的，哪个不得挑起拇指，赞一声“妙哉！” 怎奈世事倥偬，市场经济的滚滚洪流奔涌而来，红旗也遭逢了龃龉。上世纪九十年代，销量一泻千里，一年也卖不出几百辆，门庭冷落，可比寒窑还要凄凉。老匠人们抚摸着油迹斑斑的图纸，内心五味杂陈，造的是国车，黎民百姓却不买账，这作何解？
否极泰来，2018年，徐留平执掌红旗，开启了刮骨疗毒式的革新。H5俯首贴耳，降价让利，HS5杀入家用SUV的红海。诸公都以为红旗要走亲民路线了，谁知它三年便售罄百万，重返角斗场。这厢，红旗H5 PHEV挟混动之技，再度粉墨登场，简直是祭出了杀手锏：引擎热效率直逼41%，较之东瀛混动还要更胜一筹；纯电续航突破百里，朝九晚五一周无须补给；智能能量管理系统，锱铢必较，每一滴燃油皆可转化为绵延里程。更令人咋舌的是，综合续航逾越千公里，自燕京至金陵，无需驻足充电！
此绝非单枪匹马的炫技。由HEV至PHEV，红旗的混动家族业已构筑起“油电兼修”的立体方阵。于闹市阡陌，纯电驱驰，环保又撙节；长途跋涉，增程护航，续航无虞；遭遇险恶路况，双擎齐发，力拔山兮。
这让我忆起一位故交，他早先驾驭一辆老款汽油车，油耗之高令人咋舌，日日流连于加油站。自打换了红旗H5 PHEV，他说感觉像是换了一种生存姿态，省钱自不必说，还更趋近于绿色环保。
犹记当年，红旗乃是“油耗子”，需得拿着放大镜寻觅加油站；是元首专乘，须得警车保驾护航。而今呢？车水马龙之间，随处可见红旗的身影，红绿灯路口亦能与之邂逅，设计也日臻摩登。
有位跑网约车的的哥跟我说，他的红旗H5 PHEV着实妙趣横生，油门一脚到底之际，仪表盘会闪耀红旗标识，恰似游戏里释放终极奥义。这大概就是新红旗的魔力所在吧，使每一位凡夫俗子皆能感悟到国之强盛，紧握方向盘上的家国记忆。
何以红旗能够逆袭？盖因它不再是高屋建瓴的官车，而是走入了千家万户。它不再仰赖情怀，而是凭藉实打实的技术。它不再是“老古董”，而是引领风潮的时尚座驾。
当然，红旗的逆袭也抛砖引玉，引人深思。一个品牌若想功成名就，不能只仰仗既往的辉煌，更要顺应时代之变迁，满足市场之诉求。要不断革新，不断精进，方能在白热化的竞争中立于不败之地。
言归正传，再说我辈。每个人都可能遭遇困顿与挑战，然只要不惮艰辛，持之以恒，必能迎来属于自身的“逆袭”。恰如红旗一般，自低谷迈向鼎盛，仰仗的是胆识、睿智与孜孜不倦的奋斗。
我辈是否亦应效仿红旗之精神，敢于踔厉奋发，勇于推陈出新，不断突破自我，谱写属于自身的华美乐章？毕竟，谁说我辈不能如红旗般，倾情演绎一出属于自己的逆袭大戏呢？
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