启境GT7从6月26日正式上市，到7月9日开启全国交付，不到两周的时间，完成了从发布到交付，执行效率为何如此高？定位新一代智能猎装车型的启境GT7，能够给我们带来什么？

必须要提及的是，启境GT7作为首发搭载华为乾崑智驾ADS 5的车型，做到了首批提车全国即享ADS 5，而且之前启境汽车CEO刘嘉铭与华为高级副总裁、引望公司 CEO 靳玉志携手资深汽车媒体人吴佩，全程驾驶量产车辆完成全场景实测，两位CEO亲自下场在公开道路实测，核心底气来自于华为乾崑智驾ADS 5底层技术的成熟度，以及全维度的安全体系支撑。

7月11日的全域实景路测直播，本质上是对华为乾崑智驾ADS 5真实能力的一次公开验收。从东莞寮步汽车城到华为松山湖基地的真实路线上，城市拥堵、窄路会车、施工绕行、无标线道路通行、极限泊车等场景接连出现，而启境GT表现十分惊艳。相较前代系统，华为乾崑智驾ADS 5 实现了安全性提升50%、通行效率提升 30%、舒适性提升30% 的全面升级，这份数据不是实验室里的理论值，而是海量真实道路测试打磨出来的体验提升。

架构升级带来的最直观提升，是感知能力的全维度覆盖。华为乾崑智驾ADS 5实现了前向、后向、侧向感知的深度协同，配合后向固态激光雷达的加持，让车辆拥有了360 度无死角的环境感知能力。正是基于全向感知能力，车辆才能在窄路会车时精准判断两侧距离，在三点式掉头时精准把控后方空间，在泊车时精准识别周边障碍物，也让主动安全的覆盖范围从前方拓展到了全车周边。

感知能力的升级方面，CAS 5.0全维防碰撞系统，为华为乾崑智驾ADS 5搭建了完整的安全屏障。除了常规的前向防碰撞能力，系统新增了主动防追尾、后向防侧碰能力，填补了传统智驾系统的后方安全盲区。更具突破性的是全时域安全能力，行业首发的险情预警功能可实现风险云端同步提示，让车辆不仅能应对眼前的路况，还能提前获知远端的风险信息。同时系统支持防御性驾驶策略，经过急弯时主动降速，通过路口时主动闪灯预警，用更具预见性的驾驶逻辑，提前规避潜在风险。

除了功能层面的安全优化，启境GT7还在硬件层面做好了冗余储备。作为同级唯一搭载 L3 架构全链路冗余的车型，启境GT7 从感知、决策到执行环节，都做了冗余设计。这意味着即便单一硬件或系统环节出现异常，备用链路也能及时接管，保障车辆处于安全可控的状态。这种架构设计不仅提升了当下的使用可靠性，更为未来更高阶智能驾驶功能的落地，提前做好了硬件储备。

硬核的技术表现，离不开长期高密度的研发投入支撑，2026年华为乾崑在智能辅助驾驶领域的研发投入近 200亿元，多年累计投入已近 800 亿元。巨额资金重点投向研发人才队伍建设与AI模型训练两大方向，仅年度算力训练相关投入就达到近 80 亿元，训练集群总算力已经突破 60亿FLOPS。正是持续的算力投入与海量数据训练，才让智驾系统的场景适配能力、决策逻辑、操作平顺性不断迭代，越来越接近成熟人类驾驶员的水平。

对广大消费者而言，大家更关心的点在于这个智驾系统 “能不能用、好不好用” 的实际体验上。华为乾崑智驾ADS 5 在装车之前就完成了海量场景的验证与打磨，实现了量产即成熟。启境GT7首批提车全国即享 ADS 5，让消费者不用成为品牌的 “公测用户”，提车就能享受到经过充分验证的成熟智驾体验。

目前，启境GT7 已在全国90 城的300 家门店开启交付，实车试驾同步开放。作为国内首批实装华为乾崑智驾ADS 5 的量产车型，现在想体验最新一代华为乾崑智驾ADS 5，只有启境门店可实现，消费者可以前往就近的启境门店预约试驾。

如果你想拥有一辆能帮助自己减轻通勤压力的智驾车型，启境GT7就是优选。