“我要坦诚地承认，我们要做出一些改变，魏牌不会被放弃，我们从未动摇过对它的热爱。”
“造车这件事不是百米冲刺，而是马拉松。”
“我们的目标很简单，就是要做一个真正懂用户的品牌，让用户看得见、找得到、靠得住，这是我们的决心，也是我们的承诺。”
5月20日，在魏牌特别活动日上，长城汽车董事长魏建军又开始反思了。自2020年魏建军发出“长城汽车挺得过明年吗？”的灵魂拷问后，近5年时间里，几乎只要是在长城汽车的公开活动上，魏建军都会进行反思，甚至进行了大刀阔斧的改革，让听见炮火的一线人员指挥。
这是因为魏牌近几年并不如意。2017年诞生的魏牌，曾以中国高端SUV开创者的姿态惊艳市场，VV7、VV5等车型凭借豪华配置和越级品质，一度成为自主品牌向上的标杆。然而还没过两年好日子，2019年，魏牌陷入低谷，到2022年，魏牌年销量只剩3.64万辆，同比下滑37.24%。
2023年蓝山的上市成为了魏牌翻身的转折点，2024年，全新蓝山智驾版的上市让魏牌年销量突破5万辆。只是曾经的“老大哥”即使复苏也仍无法复当年之荣光。今年4月魏牌销量为4811辆，虽同比增长，但与其他竞品相比仍不尽如意。
能够看出来，魏建军对这个赌上自己姓氏的品牌十分重视，虽然其经常进行反思，但能够看出来，这次的魏牌真的有点不一样了。
营销渠道反思见效
营销和渠道一直是魏牌存在的问题症结。
“魏牌的产品一点问题都没有，哪个技术都是杠杠的。魏在转型之后卖得不好，只是因为营销不到位。这一点要向蔚小理学习；下一步关键是要把营销搞上去。”2022年初，魏建军便反思了魏牌的营销问题。
“魏牌产品力不差，但存在渠道竞争力不足的问题。”2024年长城汽车股东大会上，魏建军再次提出了魏牌渠道问题。
在5月20日的魏牌特别活动日上，魏建军做出了改变，给出了这两个问题的解决办法。魏牌CEO冯复之是魏建军的一张“牌”。
2023年底，冯复之加入长城汽车，负责长城汽车自有渠道的建设；今年4月的上海车展上，冯复之作为长城汽车副总裁亮相，负责长城汽车的直营渠道建设。而仅过了一月余，5月20日，冯复之作为魏牌新CEO亮相。
在此次活动上，魏建军亲切地称冯复之“我们CEO复之……”，能够看出来魏建军十分看好这位新任CEO。其中一个重要原因正是有着直营渠道开拓经验的冯复之或将扛起魏牌渠道改革的重任。据悉，冯复之此前在理想和小鹏渠道的初创时期参与过零售渠道建设工作，十分清楚新势力直营渠道的玩法。
据冯复之介绍，仅 10 个月时间，魏牌用户交付中心就实现了门店数量从0到430家的突破，覆盖的城市超过了110个。今年会拓展到600家，覆盖全国200个以上的城市。
用户交付中心是一个能够让魏牌与用户直接接触深入沟通的桥梁，也意味着魏建军真正明白“要造好车，首先要清楚用户的真实需求”，而不是对用户需求捕捉的失焦。
魏建军说，建立直营体系不只是简简单单开几个店，而是真正要和用户建立联系，真正的要面对用户的反馈，真正的要把产品的价格很好的传递给用户。
如果魏建军将魏牌的转型比作马拉松，那如今的魏牌正以用户为领跑员，重新调整着自己的奔跑节奏。
“不是我们在造车，而是用户在定义魏牌的模样。”当冯复之在台上喊出这句话，魏牌的基因密码也已经悄然重塑。在这个智能座舱比拼大屏数量的时代，魏牌选择用最笨的方法守护用户最珍贵的生命资产。这或许就是魏牌在这场马拉松中最独特的奔跑姿势——不追求最先冲线，但求每一步都走得踏实稳健。
不做增程，要突破底层技术
虽然对于营销和渠道，魏建军有着很多反思，但对于技术，其有着十足的自信。
“长城汽车打死不做增程。”日前，长城汽车总裁穆峰一句话再次因此热议，魏建军也以一句“我也不支持做增程”回应媒体。
本以为这是一句博眼球之言，但在5月20日的魏牌特别活动日上，长城汽车向汽车行业投掷了一个重磅炸弹——全动力超级智能平台。该平台是长城35年造车积淀的底气，也是魏牌面向行业的一次纵深推进，有望改写新能源汽车行业格局。
具体看来，该平台具备七大领先优势：兼容5大动力形式的超级平台、双4s（秒）级2.0T超级混联系统、800V混联架构、超大混动电池组，纯电续航超400km、混动6C电池，充电5分钟续航200km、行业首发整车智能体、行业领先 VLA大模型。
这其中无论是那一组数字都在重新定义新能源汽车的技术边界，纯电续航超400km、混动6C电池，充电5分钟续航200km……这些看似不可能同时实现的技术指标，如今被魏牌在一个平台上完美融合。
对比当下比较头部的一些新能源品牌，问界M8的纯电续航历程最大在310km，像理想L7的最大纯电续航历程在286km。
可以看出，长城汽车不做增程是在谋划一场更大的技术革命——从底层逻辑解决技术孤岛。正如魏建军那句“真正的变革，永远来自底层技术的突破。”
爱企查显示，长城汽车股份有限公司已公布多项混合动力相关专利，包括“一种混动车辆的里程显示方法和车辆”“混动热管理架构及混动车辆”“一种混动系统的健康监测方法和车辆”等。
除了技术之外，全新蓝山焕新版的上市，也是魏牌交出的又一份诚意答卷。新车售价29.98-32.68万元，购车用户可享至高价值82599元的限时焕新权益，魏牌老用户置换全新蓝山焕新款，可获翻倍补贴及终身免费流量。
值得注意的是，最早在2017年购买VV7的首任车主，将在魏牌 8 周年之际，置换全新蓝山，享受8万补贴。
当全场为之鼓掌欢呼时，我们已然明白，魏牌这场以用户为中心的转型，正在结出实实在在的果实。在新能源汽车这场马拉松中，魏牌正在用最扎实的步伐，跑出自己的节奏，更在关键弯道实现了令人瞩目的超越。
魏建军一次又一次的反思，奏效了。
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