光阳S350摩托车作为一款中量级踏板车，其最高设计时速在官方参数中并未明确标注，但根据实测数据和动力系统分析，其极速约莫摸到一百二十千米每小时左右，这个速度对于日常通勤和偶尔跑山来说，妥妥够用啦~ (๑•̀ㅂ•́)و✧
说到摩托车的时速，咱得先唠唠这发动机的硬核配置。S350搭载的是一颗水冷四气门单缸引擎，实际排量达到320.6cc，最大功率约莫摸到二十点五千瓦，扭矩峰值在二十二牛米上下。这组数据搁在同级踏板车里，属于中等偏上的水平，就像咱四川人说的“巴适得板”，动力输出平顺得很，加速线性不突兀。不过要注意的是，摩托车的极速不光看发动机功率，传动系统、车重、风阻系数这些因素也得算进去。比如它匹配的是CVT无级变速箱，虽然换挡顺滑，但在高速巡航时传动效率会比齿轮变速箱稍逊一筹呢。
实测数据往往比纸面参数更直观。根据国内某专业机车媒体做的对比测试，S350在满油状态下，从静止加速到一百千米每小时大约需要九点五秒，而极限极速表显在一百二十二千米每小时左右。不过这个数据是在无风、平坦路面且驾驶者体重约莫七十千克的条件下测得的。要是换成东北老铁穿着厚棉袄骑，或者是在海拔三千米的青藏高原上跑，那速度表指针肯定得往下掉点儿，毕竟空气稀薄会影响发动机进气量嘛。
当然啦，摩托车的极速从来都不是唯一的评判标准。就像广东人常讲的“唔好睇佢飞得高，要睇佢落得稳”，S350更注重的是中低速区间的动力表现和骑行舒适性。它的油门响应在中段加速时特别跟脚，市区超车游刃有余；后悬挂采用双液压减震，过减速带时屁股不会被颠得七荤八素。不过有些车友反馈说，这车的风阻设计稍微有点拉胯，跑高速时得把头盔护目镜压低点，不然灌进来的风能把眼皮子吹得抽筋——这大概就是设计师为了造型妥协了空气动力学的后果吧。
聊到这儿不得不提个冷知识：摩托车的表显时速通常会比实际速度快百分之五到百分之八。这是因为车速表的设计会一定误差余量，避免驾驶员因低估速度而超速违章。所以要是你开着S350看到速度表指着一百三十千米每小时，实际速度可能也就一百二十二三千米每小时的样子。不过话说回来，遵守交规才是王道，再快的车也架不住电子眼的“火眼金睛”不是？
说说安全边际的事儿。虽然S350的理论极速能破一百二十千米每小时，但厂家建议的经济巡航速度区间在一百到一百一十千米每小时之间。超过这个范围后，不仅油耗会明显上涨，发动机负荷也会增大，长期高频次极限驾驶可能会导致离合器片过早磨损。这就好比重庆火锅，偶尔涮毛肚解馋可以，天天顿顿吃肯定得上火嘛！
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