梅赛德斯-奔驰 A 250 e 掀背车：综合加权油耗 (WLTP) 1.1-0.8 升/100 公里，综合加权电耗 (WLTP) 17.0-15.0 千瓦时/100 公里，二氧化碳排放量综合加权 (WLTP) 25-18 克/公里 [2]；外观：山灰色，AMG 系列[2] 上述数据是根据实施条例 (EU) 2017/1153 第 2 条第 3 款测得的“WLTP 二氧化碳排放量”。油耗数据是根据这些数据计算得出的。电耗根据委员会条例 (EU) 2017/1151 确定。
梅赛德斯-奔驰A级轿车近八年未进行改款，如今已日渐式微，但它要到2028年才会退出奔驰的产品线。不过，梅赛德斯-奔驰并未放弃入门级车型。
据德国《汽车周刊》报道，一款新车型将填补即将停产的A级轿车和价格更高的CLA之间的空白。新车预计将以一款尺寸更小的SUV车型上市，价格也低于CLA。
这与梅赛德斯此前的战略有所不同，梅赛德斯此前的战略是推出更多价格更高的高端车型。该品牌努力摆脱这种策略，从其官方战略中移除了“豪华”一词。梅赛德斯在2025年上半年的利润有所下降，这有助于其向更注重销量的车型方向发展。
A级车在欧洲市场表现强劲，这也是奔驰决定继续保留这款车型几年的原因。即便如此，为了满足市场需求，我们或许会在2028年后看到A级车的替代车型。梅赛德斯董事会成员马蒂亚斯·盖森告诉记者：“在CLA之后，我们将推出更多基于全新MMA架构的车型。相信我：从长远来看，梅赛德斯-奔驰的世界里一定会有一款入门级车型。”
A级车和其他小型车的利润率不如更昂贵的车型那么高，但它们提供了一个更实惠的入门价格，从而吸引买家购买该品牌。盖森表示，这些车型有助于“在早期就将许多客户与品牌联系起来”。
虽然我们对新车型的动力系统或配置选项一无所知，但一些人预计这款SUV更像是梅赛德斯现有车型的升级版，而非全新车型。它不会是市场上最新鲜的车型，但这种做法将有助于控制开发和生产成本，从而降低SUV的价格。
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