最近，兰州公交因为能耗考核与绩效挂钩，司机们为了省电不敢开空调，大热天里乘客在车里闷得够呛。事情一发酵，公司紧急暂停了这项考核。这事儿看着是公交行业的槽点，背后却戳中了很多私家车主的同款纠结：夏天开空调吧，心疼油钱和电钱；不开吧，自己又热得难受。今天咱们就把这笔能耗账算清楚，把“又凉快又省钱”的开法聊透。
开空调到底费多少油和电？先别自己吓自己
很多老司机一上车就把空调开到最大，结果油耗嗖嗖涨，就以为空调是“油老虎”。其实，燃油车在匀速跑高速时，开空调增加的油耗大约在5%到10%之间，也就是百公里多花个几块钱。真正费油的是在市区走走停停，发动机怠速工况下压缩机一直满负荷工作，这时油耗涨幅可能超过15%。
到了新能源车上，空调对续航的影响更直观，但也没有传言中那么吓人。市面上大多数纯电车在夏季开冷风，续航折损一般在8%到15%，如果提前远程开空调降温，或者干脆停在太阳底下猛吹，那耗电确实会翻倍。关键在于你不会一直让压缩机满负荷运转，温度降下来之后，变频压缩机会自动降频，耗电量会明显回落。
说白了，空调不是不能开，而是要会“省着开”。别因为怕费油就硬扛着热，那反而容易心烦气躁影响驾驶安全，得不偿失。
老司机都在用的三个省能耗技巧
要想舒服和省钱兼得，核心思路是：降低车内初始温度，避免压缩机长时间高负荷工作。以下几点是很多老司机不会主动告诉你的经验，照着做立刻见效。
- 上车前先通风，不急着开空调。车辆暴晒后，车内温度往往超过60度，这时直接开空调，压缩机得拼命干活才能把温度压下来。正确的做法是，先把四个车窗降下来，开个两分钟，把热气排出去，再上车开空调。
- 温度设定在24到26度，别直接怼最低温。人体的舒适区其实在24到26度之间，设定过低不但费能耗，还容易让身体受凉。把出风口朝上吹，利用冷空气下沉的原理，车厢里冷得快，压缩机也能更早进入低频运转模式。
- 快到家提前几分钟关掉压缩机。只留鼓风机吹风，把管道里的冷气送出来，既能让车内保持凉爽，又省下了最后这段路程的能耗。这一点对电动车尤其明显，能多保住几公里续航。
新能源车和燃油车的“开法”真不一样
开油车，很多人习惯怠速等人时开着空调休息，但其实长期怠速开空调不仅费油，还容易导致发动机积碳，所以油车等人超过两三分钟，最好还是熄火下车。而新能源车就无所谓了，纯电驱动空调不依赖发动机，原地开空调一小时耗电量其实很低，更适合在车里午休或者等人。
另外，新能源车一定要学会用“预约空调”功能。出门前用手机App提前五分钟把车内温度降下来，上车就是凉的，而且这段时间用的是充电桩的电，不消耗你的续航里程。这个操作，油车想学都学不来，算是电动车的一大隐藏福利。
至于混动车型，开空调的逻辑更接近油车，发动机频繁启停时建议直接用自动模式，让电脑自己判断最经济的动力输出，反倒比手动切换更省。
说到底，空调该开就开，用对了方法，这点能耗远没有你想象中那么夸张。油车别怠速硬吹，电车别怕续航缩水，把通风和合理设定温度用起来，车里凉快，钱包也不受罪。从今天起，别再当那个为了省几块钱把自己热出一身汗的“受气包”了。
