6月15日上午刷到工信部第408批新车公示里享界G9的申报信息还没凉，午间余承东直接甩出了官方定调和实车官图，鸿蒙智行折腾了快三年，问界M5/M7/M9占了家用和豪华SUV的坑，智界盯着轿跑方向，尊界还在捂，就剩硬派越野这块拼图一直空着，这下总算是要填上。
官图刚露头，评论区先吵起来了，最多的声音是说这方盒子造型跟路虎卫士、奔驰G级甚至捷途旅行者都长得像，方方正正的轮廓，外扩的轮眉，侧开尾门加外挂件，几乎是硬派SUV的通用模板。 但方盒子品类本来设计冗余就低，奔驰G级从1979年第一代到现在，轮廓都没大改过，卫士换代也没丢掉方壳子，牧马人更不用说，硬派品类的设计发挥空间本来就小，你要搞原创的方盒子，总不能把轮廓改成溜背吧？ 
G9要做的辨识度，基本全堆在科技件上了。 前脸是新能源车惯有的封闭式设计，但加了鸿蒙星环的贯穿灯带，两侧配竖置的分体大灯，亮起来的灯语风格跟问界M9的豪华感不一样，更粗犷一点，适合硬派的气质。 之前鸿蒙系所有车型的侧视摄像头都焊在后视镜底下，这次G9直接把侧视挪到了C柱位置，暂时不知道是为了给后视镜减负，还是为了优化侧方智驾的视角。 后杠的设计更特别，把固态激光雷达和倒车影像的总成做到了一起，之前鸿蒙智行所有在售车型都没用过这个结构，算是个小修小改的创新。 还有双彩投影DLP大灯、LC调光的隐私玻璃，都是跟新款问界M9同款的配置，车头的STELATO立标也换成了发光款，夜里老远就能认出来是享界家的车。
尺寸数据是真能打，不带外挂件的版本车长5206毫米，带外挂备胎/储物箱的版本直接拉到5377毫米，车宽2050毫米，车高1897毫米，轴距3160毫米，往那一站比仰望U8还长出小半掌，5座6座两种布局随便选，第二排座椅放平能当床用，准拖挂质量2吨，配了电动拖车钩，以后拖个房车、绑两辆摩托出去野完全够用。
比起外观那点争议，G9的核心卖力全在壳子里面。 动力给了纯电和增程两个版本，全域800V架构加巨鲸电池是全系标配，增程版搭的是北汽动力的1.5L S15T0PH发动机，最大功率115kW，前后双电机功率分别是160kW和275-277kW，配75.4度的巨鲸电池，WLTC纯电续航238到312公里，满油满电综合续航能跑到1300公里以上。 纯电版用的是四川时代的120度三元锂电池，CLTC续航728公里，前后电机功率160/277kW，零百加速4秒级，系统综合峰值功率437kW。 底盘塞了华为途灵平台，配空气悬架和电磁减振，走的是卫士那种城市豪华硬派的路线，没搞牧马人那种非承载式车身，应付个非铺装烂路、川西搓板路、轻度过河爬坡完全够，买这个价位硬派车的人，本来也不会开去刨极限石头，毕竟路虎揽胜车主也不会开百万级的车去爬炮弹坑。 
智驾部分是全系标配华为乾崑ADS 5.0，896线激光雷达、4D毫米波雷达、可选装的固态激光雷达一套没落，硬件堆得比问界M9还满。 余承东此前在2024年未来汽车先行者大会上说过要“重新定义硬派越野”，埋的这个伏笔目前还没在官宣信息里披露细节，有没有用到华为通信领域的技术积累，暂时没有官方说法。
享界这个牌子之前出了S9和S9T，到现在累计交付已经破6万台了，比当年问界M5刚上市的时候底子稳得多。 这次G9的尾标也从之前的“北汽新能源/华彰牌”换成了“北汽集团/享界牌”，北汽之前公开说要ALL IN享界2.0，3年投200亿，现在看不是空头支票。 目前流出来的预售价在40到60万区间，对标的是极氪9X、路虎揽胜、仰望U8这几款。 仰望U8是百万级的硬派，只有增程版，门槛高了一截；路虎揽胜卫士的车机还是老一套，智驾停留在L2级，被鸿蒙的ADS 5.0甩出两条街；极氪9X虽然也是堆配置，但华为的智驾生态和途灵底盘的调校经验，是别家短时间追不上的。 40到60万这个价位之前确实没什么“科技豪华硬派”的选项，坦克700Hi4-T倒是硬派，但智驾和豪华感没到这个层级，揽胜入门都要140多万，中间空的这块刚好是G9的位置。
现在还有人在吵，说鸿蒙做硬派是不是跟风，毕竟之前问界M9是豪华SUV，享界S9是中大轿车，突然蹦出来个方盒子，是不是看着硬派火就往上凑。 但你翻余承东近一年的微博，早就提过在搞硬派项目，不是临时攒的，408批申报表里连1.5L增程器的型号、电池供应商、电机功率都标得清清楚楚，北汽的动力产线早就备好了，明显是憋了一年多的东西。 目前公布的上市节点是2026年Q3，最终配置和售价还要等官方发布会公布。
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