中国的摩托车市场正在发生一些疯狂的事情，说实话，这真的很有意思。该地区的制造商似乎只是因为有能力就尝试各种疯狂的想法，而摩托车爱好者则有幸体验到这种疯狂。Benda 最近推出了一系列新款摩托车，其中包括 P51。这款摩托车以美国二战时期标志性的战斗机命名，搭载了一台类似宝马的水平对置双缸发动机。这本身就足够有趣了，但 Benda 并没有就此止步：他们将排量缩小到 250cc，并搭配了一台电动机。这辆小排量摩托车竟然能输出 62 马力，为什么不呢？
中国的摩托车品牌在短短几年内取得了如此巨大的进步。仅仅十五年前，中国的摩托车还被视为笑柄，那时中国制造商生产的廉价摩托车，就我个人经验而言，有些车很快就坏了。而如今，中国的摩托车制造商正在创造一些令人惊艳的产品。我喜欢这个新时代的一点是，这些品牌不再只是简单地复制粘贴，而是不断推陈出新——而且往往是一些非常奇特的创意。
在各种奇葩中国摩托车的故事中，Benda这个品牌频频出现，原因在于这家公司似乎在疯狂尝试各种新奇玩意儿。我上次写到Benda还是在2023年，当时他们正在研发一款名为LFC 700的粗犷摩托车，搭载直列四缸发动机，前大灯还兼作冲压进气口。令人惊讶的是，这款车竟然真的量产了，而且预计很快就会登陆美国市场。自那以后，Benda的疯狂程度更是变本加厉。他们推出了一系列奇特的发动机，并将它们装配到同样造型怪异的摩托车上。
其中一款就是 P51，这辆摩托车配备了前面提到的小型发动机，但由于 Benda 称之为混合动力系统，它却拥有巨大的动力。
杭州土星动力科技有限公司成立于2016年，位于中国浙江省杭州市。截至10月，该公司表示拥有466名员工，其中约40%在公司工程部门工作。这些工程师开发了Benda品牌125cc至2000cc的发动机平台，这些平台应用于各种特色摩托车、全地形车和并排式全地形车。
2020年，奔达（Benda）发布了其首款摩托车——Chinchilla 300（如图所示）。这款摩托车外形酷似哈雷戴维森Sportster或印第安Scout，但尺寸更小。Chinchilla 300搭载一台298cc V型双缸发动机，最大功率为30马力。2021年，奔达推出了Rock 300，它与Chinchilla 300采用相同的发动机，并拥有类似的美国巡航车风格，但尺寸略大一些。
杭州土星动力科技有限公司拥有约1200名员工，其中超过20%是工程师。该公司声称，其工程师拥有充分的自由，可以提出任何天马行空的想法。
Benda花了几年时间才弄明白美国的认证流程，但从今年春天开始，美国人终于可以买到Benda的Chinchilla 300、Chinchilla 500和Napoleonbob 500小型巡航摩托车了。尽管面临关税，该公司仍在继续销售这些摩托车，并计划继续扩大在美国的业务。如果你感兴趣的话，其中排量最大的Chinchilla 500 V型双缸摩托车售价为5,999美元。
至少在我看来，Benda 的噱头在于借鉴其他品牌开创的创意，然后进行重新组合，创造出新的东西。它的名字也很有意思，“Benda”这个名字本身在美国肯定会引发一些关于《飞出个未来》中Bender 的梗。 [编者注：我差点就把他放在头像里了——Pete]
几年前，奔达的重大突破是其BD V4平台。这款发动机排量高达1198cc，功率可达152马力，扭矩为89磅英尺。V4发动机由来已久，但奔达却一直在对其进行创新。
今年早些时候，奔达推出了一款大型 1700cc 直列六缸发动机，与 2011 年的宝马 K 1600 直列六缸发动机有一些相似之处。
Benda为这款大功率发动机搭配了自主研发的双离合变速器（DCT）。该公司尚未透露哪款量产摩托车将搭载这款发动机，但这款发动机的问世本身就令人欣喜。直列六缸发动机在摩托车领域极为罕见。
今年早些时候，奔达还推出了 P51 概念发动机，然后在米兰摩托车展 (EICMA) 上正式发布了量产版。
混合拳击手
P51，我再次强调，它的命名源自北美标志性的P-51野马战斗机（稍后会详细介绍），似乎也沿着宝马开创的道路前进。但很快，它就变得有些不同寻常了。P51平台的核心是一台250cc水平对置双缸发动机。好吧，这确实有点奇怪，因为它的排量很小，但水平对置双缸发动机本身并不新鲜。奔达的这款水平对置发动机采用了双顶置凸轮轴和液冷技术。发动机尾部则是一个截然不同的部件——一台电动机。这台电动机由发动机充电的电池供电，可将系统总输出功率提升至62马力，扭矩达到74磅·英尺。奔达表示，它的百公里加速时间仅需3.7秒。
对于一辆仅搭载250cc发动机的摩托车来说，这样的动力输出简直令人难以置信。历史上一些最强劲的合法上路量产250cc摩托车，例如上世纪90年代日本生产的转速高达19000转/分的四缸250cc摩托车，其动力输出约为45马力。而如今的本田CBR300R的动力输出约为30.4马力。因此，通过将这款小巧的水平对置发动机与电动机相结合，奔达打造出了一款动力远超其排量预期的250cc摩托车。
Benda 还声称 P51 的重量约为 392 磅（约 179 公斤），仅比典型的 300cc 摩托车略重一些。据悉，这款摩托车可以纯电动行驶一段有限的距离，也可以像混合动力汽车一样，采用汽油发动机和电动机共同工作的混合动力模式。
是的，所有官方新闻图片的下半身都被裁掉了，就是这样。
所有这些都集成在一个整体结构中，包括铝制主车架、钢管副车架、伪装成梁式前叉的伸缩式前叉以及带单筒减震器的单侧摇臂。车头灯造型酷似涡轮，这似乎是 Benda 为旗下所有车型打造独特外观的创意之一。
当然，Benda在美国乃至除中国以外的世界大部分地区都是一个完全未经市场检验的制造商，所以谁也不知道这些自行车是否经久耐用。至少，我没有发现这家公司本身有什么明显的问题。
这里最大的问题是：为什么？为什么奔达要制造一款混合动力水平对置发动机？为什么奔达要用一款美国飞机的名字来命名它？奔达解释说，这是因为中国摩托车骑手热爱电动技术，所以仅仅制造一款动力强劲、体积庞大的水平对置发动机是不够的，否则这款发动机就会显得乏味。至少在奔达看来，这既新奇又令人兴奋。
至于 P51 的名称：显然，P51 野马战斗机在中国颇有名气，这要归功于中美联合飞行队，该飞行队曾在 1944 年和 1945 年驾驶过 P51 战斗机。
Benda表示，在EICMA展会上亮相的P51已经可以量产，并将很快上市。遗憾的是，该公司尚未公布确切的上市日期，也没有透露首发市场。以往，Benda通常会先在中国市场推出，然后再向全球其他地区推广。由于Benda目前仍在努力开拓美国市场，因此我们或许还需要一两年时间才能在美国见到这款摩托车。
我希望它能引进这里，因为它绝对与众不同。奔达（Benda）纯粹是凭着一股劲儿造了一辆小型改装车。我喜欢摩托车行业做这种事。摩托车就应该带来乐趣，而这辆车听起来不仅能做到这一点，甚至还能超越预期。
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