降价近13万的中级车月销突破2万辆，大众帕萨特再度上演销量神话。这个曾经需要20万才能落地的商务车标杆，如今用跌破13万的起售价改写市场格局。
当合资品牌纷纷放下身段，这款近5米长的德系轿车正用实打实的终端优惠撬动消费者钱包。
合资中级车市场价格战打得火热。别克君越这类选手早早放下身段，入门版终端价格下探到13万区间。
其他品牌跟进幅度同样惊人，三五万的优惠成了起步价，狠角色直接砍掉十几万。消费者用真金白银投票的现实让厂商明白，价格门槛不降低终究要被市场淘汰。
大众帕萨特在这场价格战中打出王炸。280TSI商务版终端价格低至12.95万元，把中级车价位拉进紧凑级领域。
330TSI主力车型更保持在14万出头，这比当年便宜近7万元。20万落地的德系中级车记忆被彻底刷新，抄底时机来得猝不及防。
价格雪崩带来销量井喷。帕萨特最近十二个月累计销量突破25万台，月均稳稳站上两万辆高峰。
刚过去的销售周期里，单月20008台的成绩让它稳坐同级前三。当消费者用钱包投票时，性价比成为真正的硬通货。
现款帕萨特采用两代同堂策略。出众款作为前代产品主攻性价比，新一代Pro款则肩负品牌升级使命。
要追求极限价格优势，经典款成为务实选择。那些不需要最新科技配置的家庭用户，完全可以省下数万元购车预算。
4948毫米车长赋予帕萨特强大的气场。1836毫米车宽配合2871毫米轴距，空间表现在同级处于领先位置。
实测数据很直观，一米七六的乘客坐进后排，头顶余量超过一拳，膝部空间轻松达到两拳三指。唯独后排地台凸起偏高，中间乘客需要委屈下双腿。
座舱设计延续大众经典布局。物理按键排列规整，操作逻辑清晰明确。但8英寸中控屏在当前市场确实偏小，入门版液晶仪表同样为8英寸规格。
选装10.2英寸数字仪表需要额外付出成本。考虑到12万出头的起步价，配置水平完全可以接受。
动力单元提供三种解决方案。280TSI商务版搭载1.4T发动机，150马力推动车身略显勉强，匹配干式双离合更是明确显示其拉低门槛的使命。
主销的330TSI配备2.0T低功率发动机，186马力输出配合湿式双离合，8.4秒破百满足日常所需。380TSI高功版220马力储备充沛，7.4秒加速能力带来意外惊喜。
用车成本控制令人欣慰。280TSI官方油耗6.1升，实际使用约7.5升。330TSI实测油耗稳定在8升左右，380TSI也能控制在8.5升区间。虽然涡轮机需要添加95号汽油，但综合使用成本依然合理，家用完全够用。
帕萨特造型基因早已深入人心。横贯式格栅配合规整大灯组，商务气息扑面而来。车尾贯穿式尾灯初看有些另类，如今反而成为电动车时代的潮流符号。车身侧面比例协调，标准三厢结构依然受传统买家青睐。
消费者用实际选择给出答案。当价格壁垒被彻底打破，帕萨特再次证明经典车型的生命力。
月销两万的成绩单背后，是精打细算的家庭用户在做理性决策。在市场寒冬中，终端12.95万起的德系中级车正成为越来越多人的代步选择。
全部评论 （0）