关注！点赞！分享！一汽红旗与Stellantis支持的零跑汽车强强联手，宣布将在2026年下半年推出基于零跑LEAP 3.5平台的首款新能源车型（代号G117），旨在提振中国最古老汽车品牌红旗的新能源汽车（NEV）销量，并进军全球市场！这一合作引发热议，快来了解详情！
战略合作，技术赋能
2025年3月，一汽集团与零跑汽车签署战略合作备忘录（MOU），双方计划联合开发新能源车型（包括纯电BEV、增程EREV及插混PHEV），并在零部件供应链上展开深度合作。4月底，路透社报道，零跑将为红旗提供其最新的LEAP 3.5模块化平台，支持800V高压系统、CTC 2.0电池车身一体化技术、骁龙8650芯片及27合1集成热管理系统，技术实力媲美行业顶尖水平。
LEAP 3.5平台，红旗新生
新款红旗车型将基于零跑B10的LEAP 3.5平台打造，定位为SUV，提供纯电及增程版本。据悉，该车将在零跑杭州工厂生产，计划出口至欧洲、英国、澳大利亚、新西兰及中东等海外市场。零跑CEO朱江明在2025上海车展上确认，双方联合开发的红旗车型将于2026年下半年投产，标志着红旗全球化战略的重要一步。
红旗设计，独特魅力
红旗首席设计师Giles Taylor（前劳斯莱斯设计总监）表示，尽管采用零跑平台，新车外观与驾驶体验将延续红旗一贯的中国美学理念，融入品牌独有的“魔法”。红旗将通过独特的设计与调校，确保高端定位与品牌辨识度，打造“时尚、潮流且极具红旗特色”的新能源SUV。
市场前景，机遇与挑战
红旗新能源车型在国内销量低迷，核心原因在于高定价（例如红旗E-HS9起售价50.98万元，约7万美元）与豪华EV市场竞争激烈。借助零跑成本更低的平台，红旗有望推出价格更亲民的车型，吸引更广泛消费者。然而，挑战在于消费者对红旗高端车型基于“大众市场”B10平台的接受度。零跑B10以智能驾驶（含激光雷达）与高性价比（13.58万-15.98万元）席卷市场，13天交付8000辆，凸显其竞争力。红旗需在品牌溢价与市场认可间找到平衡。
零跑全球化，红旗新篇
零跑自2015年成立以来，凭借技术创新与成本控制，2024年销量突破30万辆，成为中国第四大新能源车企。2023年Stellantis以15亿欧元收购零跑20%股份，成立零跑国际（51:49合资），推动零跑车型出口欧洲等地。红旗作为一汽高端品牌，2023年销量37万辆，同比增长74倍，此次合作不仅助力红旗新能源转型，也为零跑平台技术赢得高端背书，双方互利共赢。
红旗与零跑的合作将技术创新与品牌传承完美结合，2026年的新车能否重塑红旗在新能源市场的地位？快留言分享你的期待！
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