理想尊界撞卡车，驾驶室反应差这么多？老司机看出猫腻了

理想尊界撞卡车，驾驶室反应差这么多？老司机看出猫腻了

刷到俩卡车碰撞测试的视频，看得我直皱眉——尊界撞上去，前轮“哐当”跳起来，驾驶室稳稳当当没咋晃；理想撞完，四轮离地蹦得老高，驾驶室还往下点了个头。这差距，真有这么大？

咱先唠唠第一个细节，驾驶室锁死。您想过没？卡车驾驶室要是没跟底盘“捆瓷实”，碰撞时跟没系安全带的乘客似的，能不晃吗？尊界的视频里，那驾驶室跟焊死在底盘上似的，再看看理想的……哎，您细品。我有个修卡车二十年的老伙计说过，现在正规厂家做碰撞测试，驾驶室必须用高强度钢固定，要是连这都做不到位，路上跑着不得成“弹珠”？

再看地面落差。尊界那卡车停的地儿，跟测试台面齐平；理想的呢，明显一边高一边低。这就好比您站台阶上摔跟站平地上摔，能一样吗？我翻了翻视频原片，理想测试那侧地面比尊界那边低了至少十公分。您说，这能怪测试结果不一样？

干了十几年汽车评测，这种“巧妙”的测试视频我见多了。有的厂家选场地挑角度，就为了拍出来“稳”的效果。可消费者花真金白银买车，图的是啥？不就图个踏实吗？上周我去4S店，有位大哥拉着我看理想宣传册，说“您瞧这碰撞测试，驾驶室多稳当”。我没忍心说——要是换个地面、松开锁死，结果还这么“稳”吗？

前两天跟做汽车安全工程的王工吃饭，他直摇头：“现在有些车企，光想着营销效果，忘了最根本的安全底线。驾驶室刚性是国际标准里的硬指标，碰撞时位移超过150毫米、姿态倾斜超15度，这数据都能写进宣传册？”

您说，这到底是测试技术的问题，还是车企存了小心思？要是连碰撞测试都经不起细看，那宣传册上的“安全标杆”，还剩几分可信度？

真金不怕火炼，好车不怕细验。

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