世界之大，无奇不有！
印度税务部门, 对外发出了颇重磅的处罚通知, 以声势浩大的姿态约谈国产车企比亚迪, 官方对外进行了折合5500万人民币罚单的公示, 下达了15天限期补缴这种硬性要求, 要是逾期没有完成缴款, 企业会被当地市场永久拉黑。
全网的网友原本觉得比亚迪会陷入那种存在巨额赔付情况的困难处境当中, 品牌所作出的简短回应一下子就戳破了这整场如同闹剧一般的现象, 使得当地的监管部门由此进入到了处于极度尴尬的那种状况里。
印度税务部门判定比亚迪进口零部件的报税流程不符合规定, 存在税款申报方面的漏洞, 各大本地媒体集中去转发处罚公告, 大力去宣传监管以重拳整治外资企业偷税举动, 舆论进行造势从而营造出外资车企违规被处罚的已然事实, 当地民众被片面的报道所引导, 纷纷去质疑外来车企的经营规范。
比亚迪对外发布官方说明简短, 清晰地将乘用车业务完整运营架构列清楚, 在印度境内不存在注册的乘用车分公司, 不存在专属办公场地, 不存在直营线下门店, 企业未曾开设印度本地资金结算账户, 整车相关经营主体完全空白, 当地税务部门所开出处罚文书, 追寻不到相应法律的追责对象。
整车销售的链路作出清晰界限划分, 国内将整车生产完成后, 进行统一整柜并直发到印度港口, 该国当地具有独立性质的贸易商负责对接进口手续, 报关之事、缴税之事以及终端售卖之事, 全部由本土的商家独立去负责。
比亚迪仅承担整车供货职责, 后续于流通当中所产生的全部税务责任, 归属于印度合作贸易商, 双方的资金往来在整个过程里采用人民币跨境结算的方式, 资金全然没有流入印度本地的金融体系。
源自早年建厂谈判所积累的经验, 有这么一套低风险贸易模式, 比亚迪曾规划 10 亿美元整车工厂项目, 其打算落地印度以扩大南亚市场份额。
中央政府提出两个不容妥协的严格条件, 外资持股比例上限限定为百分之四十九, 本土资本得掌控企业控股权, 企业要无偿给出三电核心技术专利, 开放刀片电池以及电控电机的全套制造工艺。
车企立足市场的根本在于其拥有核心技术, 一旦股权失去主导权, 经营主动权便会完全旁落他人之手, 比亚迪见状立即下达号令, 叫停了其所有正在实施的建厂规划安排, 毅然决然地放弃重大资产落地布局这一切, 主动调整合作模式, 仅开展纯出口供货业务范畴, 不再将资金投入厂房、设备以及土地等大额固定资产领域, 把所有本地经营过程中可能出现的风险全部进行隔离, 不给当地监管部门随意进行追责以及扣押资产的操作空间留有余地。
高额罚单被曝光以后, 普通大众将完整的权责关系进行梳理从而看清事实, 税务申报的责任方是印度本土贸易商, 商品流通的责任方是印度本土贸易商, 终端销售的责任方也是印度本土贸易商。
本地商家账目, 监管部门并不核查, 却会跨越国境向供货企业索要罚款, 执法流程存在着根本性漏洞, 整套处罚文书从法律层面来看不具备执行条件, 到头来这笔天价罚单罚了个寂寞。
比亚迪预先判断市场潜在风险, 主动避开重资产投资陷阱, 守住核心技术的自主完整权, 划分本地经营的法律权责，躲开外汇管控、随意追征税款等各类隐藏风险点。
直面当地以较高姿态作出的施压, 仅仅运用客观存在的业务方面的事实予以回应, 并非相互争执, 也不进行妥协, 从而以轻松的状态化解了涉及大额金钱数字的处罚形成的危机。
海外市场去进行拓展时, 不能仅仅只把目光放在销量规模之上, 风险防控可是企业能够长久经营下去的根基所在, 当面对那种规则变化多端、限制非常严苛的海外区域之际, 保留住经营方面的主动权, 并且隔绝资产所面临的风险, 这才是那种稳妥且能够持续发展的出海思路。
这场闹出的罚单剧, 给所有往国外走出了国门的国内企业, 上了一堂非常直观的用以防范风险的课。
