你是否知道，擅自改装电动车控制器解除限速，不仅会被罚款责令恢复原状，甚至可能导致车辆无法恢复而承担赔偿责任？新国标已明确规定：控制器、电池、电机若被篡改，车辆将自动锁死！北京上海等城市正采用高科技手段进行区间测速和溯源查处——不仅处罚上路超速车辆，更会追查非法改装商家，罚款高达3-5万元。而分类管理的思路正在兴起：让需要高效出行的人合规使用电动摩托车，短途需求者选择电动自行车，或许才是真正兼顾安全与效率的未来方向。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到电动车专家陈宇老师来做客。陈宇老师先跟大家打个招呼，大家好，我是陈宇，很高兴来到节目，谢谢晨羽老师，那么今天咱们要聊的是关于电动车的新国标，北京和上海等地对电动车超速的整治情况，以及背后所反映出的对改装市场的监管难题。没错，那我们就直接进入今天的主题，咱们现在聊第一大块常见的电动车的非法的改装行为，那这个里面，大家最关心的可能就是说，到底哪些改装是违法的，然后会带来什么样的后果。其实很简单，就是你只要改变了电动车的出厂时的关键的性能参数，那就是非法的。比如说把它的速度提高，那你可能就是通过篡改它的控制器，或者说用一些特殊的设备把它限速给解除了，那这个就是直接九尾反了相关的规定，听起来好像挺简单那是不是还有很多人在干这个事儿对，很多人都是为了追求更高的速度，然后或者说为了追求更长的续航，就会去擅自的更换电池，或者说去加装一些多余的装置，那这个其实不光是会影响车辆的性能，还会带来很多安全隐患。甚至有的时候会发生一些火灾之类的。如果说有人把自己的电动车结束之后，会有什么样的法律后果？其实很多城市都已经把这种行为，明确的列入到违规的行列，那你如果说被查到的话，不光是要被罚款，你可能还会被责令恢复原状。对，而且如果你的车辆本身就是因为改装的原因，无法再恢复原状的话，那你可能还要承担部分的赔偿责任。听起来挺严重的。那是不是很多人都不知道这些后果。对，那肯定说，部分车主他是不知道这个风险的，但是他其实已经违反了道路交通安全法和相影的国家标准，那现在就是说，管理越来越严，那处罚也是会越来越明确。对，所以就是说，大家一定要警惕。那你觉得现在新国标在防止电动车非法改装这块到底有什么样的亮点？新国标其实在这方面就是做了一个技术的限制，就是它对电动车的防篡改有一个明确的要求，就是你的控制器、电池、电机这三部分如果被篡改的话，车辆就会自动锁死，就是你没有办法去随意的提升它的性能。那这样的话，确实会比以前规范很多，而且就是说现在市场监管总局也把防篡改作为了一个重点的检查项。那现在就是说，无论是厂家还是商家，你都必须要保证你的产品是符合标准的，那这样的话，才能够上牌。上路，那这个其实从源头上就遏制了非法的改装。好，关于电动车非法改装常见的几种情况和新国标的亮点，咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。咱们来进入第二个部分，就是说北京和上海在电动车超速的整治上面有什么样的？具体的做法，包括处罚的标准是什么？北京最镜是由公安交警部门联合市场监管部门对电动车的超速进行一个专项的治理那治理的话，不光是查处上路的车辆，而且对于非法改装的商家也会进行整治溯源查处。那如果说，你的车辆是经过了非法的解除限速的装置，那你是会被罚款的而且你的商家如果参与了改装也是会被处以3万到5万的罚款。上海这边上海就是说，主干道是采用了这种区间测速，然后电子装置会判断，你的车辆在这个区间行驶的速度，如果超过15公里，那你是会被罚款的那如果是在没有非机动车道的道路上行驶，那你是不得超过25公里的。那如果说，稍微超速一点会怎么样？上海的话，如果是轻微的，比如说你只是稍微超速一点，那他可能是给你一个警告教育你一下。但是如果你是严重的超速，那他也是会罚你50到200元的罚款。北京就是说，如果是普通的道路，那它是按照你超过限速的百分比来进行处罚的那如果是高速的话，那它是有一个固定的速度比如说你是超过60公里那你就是扣12分对，所以就是说每个城市其实它的管理的标准也是不太一样的。你觉得北京和上海在电动车超速的整治上面它的亮点在哪里？我觉得首先，这两个城市都是把溯源查处作为一个重点，你不是只查你上路车辆，你是会追查到你非法改装的商家。那这个是会让整个治理的链条变得更长，也更有威慑力。对，听起来确实比以前更系统了。没错，而且就是说北镜的话，它是有一个专业的团队，然后用高科技的手段来进行测速。那上海的话，它18电子警察和这种区间测速结合在一起，那这两个城市都对于违规的行为有一个非常明确的处罚的标准那其实让整个的管理更加的规范也更加的严格。聊了这么久的北京和上海的电动车超速整治措施，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。咱们来聊第三部分，就是关羽分类管理。那这个其实就有一个很有意思的问题，就是说，为什么现在业内会有一种声音说，要适度地放宽电动摩托车的管理，其实这个背后的原因很简单，就是因为现在电动车的市场非常的庞大，然后各种速度各种性能的都有，那其中就有一些人，他是需瑶更高的效率的出行的，那他可能就会去选择这个电动摩托车，那但是他一旦被限速了之后，他就会觉得我的这个出行选择就被剥夺了，所以他就会去偷偷的去改装他的车辆，那这样的话，其实安全隐患非常的大，所以说限制速度其实反而逼着一些人去走一些危险的路。没错，那如果说，你是能够推出这种分类的管理，就是大家各走各的道，然后你需要高效的，你就可以去开这个电动摩托车那你要是觉得我只要短途的，那我开这个电动自行车就够了。那大家按照自己的需求去选择，那这样的话，安全性也可以保证那整个行业也会更规范。如果说上海或者北京这样的大城市，真的要推行这种分类管理，你觉得需要注意什么？其实最直接的就是要把标准定好，就是你这个电动自行车和电动摩托车它的性能、速度安全这些核心的指标要分好然后上牌驾照保险，这些配套的措施要跟上。对，配套的措施确实不能掉链子。对，然后说，政府要主导，企业要参与，大家要形成一个合力，这样的话，才可以真正的让这个分类管理落地，而不是说，只是换了一个名字而已。你觉得如果上海或者北京这样的大城市，真的要推行这种分类管理会有哪些好处？其实最直接的就是大家可以根据自己的实际需求，去选择自己的出行方式你想要跑长途跑高速的，那你就可以去开这个符合标准的电东摩托车然后你想要短途的骑的慢的，那你就可以开电动自行车，这样的话，大家的出行效率整体都会提升。听起来对于老百姓澜讲，确实方便很多。没错，而且标准统一了之后，市场上就会形成一些高品质的规范的产品，然后大家的选择也会更理性，安全性也会提高，整个行业也会往一个健康的方向去发展。好吧，今天咱们聊了这么多，关于电动车的改装，然后超速的整治，包括分类管理的这样的一个思路。其实说白了，无论是严查还是放松，其实归根结底还是要让大家能够安全，便捷的出行，那就是这期节目咱们就到这里，然后感谢大家的收听，咱们下次再见。
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