最近汽车圈里有个事儿挺热闹，就是问界M8这款车。
大家可能都知道，它的增程式版本卖得特别火，上个月一个月就卖出去了两万一千多台，这在大型SUV里头，可以说是相当厉害的成绩了，稳稳地坐在了销量榜的第一名。
这说明大家对这款车是真挺认可的。
可就在这个节骨眼上，问界又放出了一个新消息：纯电版的M8也要来了，官方图片都发了，预计八月份就能和大家见面。
这就让很多人有点好奇了，既然增程版已经这么成功了，为什么还要急着推出一个纯电版呢？
这不是自己跟自己竞争吗？
其实，这背后门道还真不少，咱们今天就来好好聊聊这台即将上市的问界M8纯电版，看看它到底是一台什么样的车，又是为谁准备的。
首先咱们得明白，增程版M8能火，不是没道理的。
它抓住了现在很多中国家庭买车的痛点。
一家老小出门，车子空间小了肯定不行，M8车长快到5米2，轴距超过3米1，不管是五座还是六座，里头的空间都非常宽敞，坐着舒服。
很多人担心新能源车跑长途麻烦，增程版就解决了这个问题，它能加油，没有续航焦虑，想去哪儿就去哪儿。
再加上车里的那套华为智能系统，开车有智能驾驶辅助，停车有各种方便的功能，车里的屏幕用起来跟手机一样流畅，体验感非常好。
所以说，增程版M8是把大空间、没焦虑、高科技这几样东西完美地结合到了一起，才会有那么多人愿意花三十多万去买它。
那么，既然增程版已经这么好了，纯电版存在的意义是啥呢？
这恰恰是厂家考虑周到的地方。
在中国，有很多大城市，比如上海、深圳这些地方，你想买车，得先有牌照。
而新能源车的绿色牌照，比蓝色的燃油车牌照要好拿得多。
但问题是，在某些城市，增程式电动车是拿不到和纯电动车一样的“绿牌”优待的。
这就意味着，有一大批消费者，他们手里握着只能买纯电动车的指标，看着问界M8眼馋，但就是买不了。
现在，纯电版的M8一出来，就等于给这部分人打开了一扇大门，他们终于可以选择了。
对于这些主要在城市里开车，家里或者单位有方便的充电桩的用户来说，纯电动车用电成本更低，开起来也更安静平顺，其实是更合适的选择。
除了政策原因，还有一部分消费者就是纯粹的“纯电爱好者”。
他们就喜欢电车那种一踩油门就飞出去的提速感，也喜欢那种听不到发动机声音的安静。
对他们来说，车里有个增程器，哪怕基本不用，心里也觉得不够“纯粹”。
所以，纯电版M8也是为这部分追求极致电动体验的用户准备的。
这样一来，不管你是因为政策限制，还是个人喜好，只要你看中了问界M8这款车，总有一款适合你。
这就把潜在的客户全都网罗进来了。
说完了为啥要出，咱们再来看看这台纯电版M8到底长什么样，有什么真本事。
从官方发布的那个叫“夜紫”颜色的图片来看，车子还是非常大气的。
整体轮廓和增程版差不多，还是那个稳重的样子。
最大的变化在前脸上。
因为纯电动车没有发动机，不需要像燃油车那样大口“呼吸”空气来散热，所以纯电版M8就把增程版那个大大的进气格栅给取消了，换成了一个封闭式的前脸，只是在下面留了一个网格式的进气口。
这么一改，整个车头看起来就更简洁，更有未来感，一眼就能看出来这是一台纯电动车。
车身尺寸方面，长宽高分别是5190毫米、1999毫米、1795毫米，轴距是3105毫米，这些数据跟增程版一模一样，一丁点都没缩水。
这就保证了它最大的优势——内部空间，依然是那个“移动的客厅”。
家里人多，或者喜欢带朋友出去玩，这个空间绝对是绰绰有余。
车尾的变化很小，就是屁股上贴的标志从“问界M8”变成了“问界M8 EV”，这个“EV”就是纯电动的缩写，用来表明身份。
内饰虽然还没公布，但大家可以放宽心，基本上可以确定会和增程版一样。
毕竟那套豪华又科技感十足的内饰是M8的一大卖点，厂家没有理由去改动它，这既能保证用户的体验，也能节省成本。
最后，也是最关键的，就是它的“三电”系统，也就是电池、电机和电控。
这可不是简单地把发动机拿掉，换上电池电机就完事了。
纯电版M8用的是华为最新的巨鲸800V高压平台。
这个“800V”可能听起来有点专业，说白了，它最大的好处就是充电特别快，而且能量转换效率高。
这就好比你给手机充电，以前用的是5瓦的慢充，得充一晚上；现在换成了120瓦的超级快充，喝杯咖啡的工夫电就充满了。
800V平台对于电动车来说，就是这个效果，能大大缩短充电等待的时间。
电池用的是宁德时代的100度大电池，宁德时代是咱们国家乃至全世界最好的动力电池公司之一，所以电池的质量和安全性是很有保障的。
官方说在标准工况下，这车能跑705公里。
当然了，咱们实际开车，路况、天气、驾驶习惯都会影响续航，所以实际续航肯定会打点折扣，但在100度大电池的底子下，跑个五六百公里应该是没什么问题的，这个续航水平对于绝大多数人来说都完全够用了。
动力上，它提供了两种选择。
一种是单电机的后驱版，最大功率227千瓦，这个动力对于这么大一台车来说，日常在城里开或者跑高速，绝对是够用的，而且相对来说更省电。
如果你对性能有更高的要求，那就可以选双电机的四驱版，前后两个电机加起来的功率非常可观，官方数据是前电机160千瓦，后电机227千瓦。
这种版本开起来提速会非常猛，而且四轮驱动在雨雪天气下行驶也更稳定、更安全。
综合来看，问界M8纯电版的推出，是华为和赛力斯非常聪明的一步棋。
它不是对增程版的简单重复，而是一次精准的市场补充。
它用和增程版同样优秀的空间、设计和智能化，去满足另一群消费者的需求。
参考增程版的价格，纯电版预计会卖35万起，这个价格直接就进入了高端纯电SUV的市场，要去和蔚来、小鹏这些品牌的同级别车型正面竞争了。
有了增程版M8打下的良好口碑和庞大的用户基础，纯电版M8的未来市场表现，非常值得期待。
它不仅让喜欢问界品牌的消费者有了更多的选择，也再次证明了我们中国自己的汽车品牌，在技术实力和市场洞察力上，已经达到了一个新的高度。
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