就在刚刚，小米雷军表示su7自2024年4月3日交付至今，仅仅28.5个月，该车累计交付正式突破50万台。意味着su7平均月销量为1.75万台，作为一款落地价超23万起的轿车，不得不承认这确实是一个非常不错的成绩，因为也就只有这款国产轿车能实现这个成绩了。
其实市场上也有很多类似SU7的国产轿车，但销量确实有点惨，不少车型已经落入无人问津的地步。su7真正且唯一的竞争对手是model 3，在su7出现之前，特斯拉这款轿车在市场上不愁卖，一个能打的都没有，然而自从su7出现后，model 3销量逐渐下滑，上个月只卖了2091辆，不到su7的十分之一。
根据三大汽车平台统计的数据，2026年1-7月，su7总销量突破10.15万台，model 3为6.85万台，不得不说model 3销量下滑真快，要知道去年总销量突破20万台，但现在七个月还不到6万台。反观su7，2024年接近14万台，2025年突破25.8万台，今年1月、2月不卖车的情况下，五个月销量突破十万台，确实很猛。
不过su7接下来还会遇到一些强有力的竞争对手，比如比亚迪准备发布的方程S、方程SL，这两款产品市场定位也是C级轿跑，根据比亚迪公布的真实外观，在设计上确实和su7有的一拼，都采用极致运动风格设计，符合年轻人的审美需求。
至于方程S系列能否从su7嘴里拿走一块蛋糕，核心在于定价，实话实说，如果走的是腾势Z9路线，那su7就可以睡个好觉了，如果起售价在20万到22万之间，月销量稳定在五六千台会比较轻松，如果售价和海豹08一样，那么月销一万多台没什么压力。
其实轿跑在市场上本来就是比较冷门的车型，整体需求量比较低，首先后排空间不是很大，不太适合当成家庭用车，其次外观设计偏向年轻人，但能花二三十万买车的人，基本上成家了，首先考虑的一定是空间大的家用车。
因此买轿跑的消费者，基本上是不缺车或家里人口不多或者汽车不是必需品的有钱年轻群体，这部分用户的规模比较少，所以可以预见当市场上出现大量轿跑时，绝大部分车型最终的命运都是落个无人问津。最后问问大家，你的第一款车会首先考虑轿跑吗。
