2025年9月，北京和常州两条消息挨着来：宇树科技对外说要在四季度递交IPO材料；常州的艾迈斯电子把动力连接器月出货干到20万套。这不是两家独立的事，而是同一条链上的一前一后。电动车、机器人都吃电，插头小但要扛大电流，谁稳，谁就握住命门。
先把事说清。动力连接器就是给设备传大电的插头，体积不大，要求却很严，抗振动、耐高温、接触稳。全球高端市场多年被美国的泰科电子、安费诺等牢牢占着，行业报告显示前五家拿走了超过一半的地盘。因为这个，价格高，周期长，国内下游常挨饿。
接着看国内。中国产量全球第一，但高端货很多得靠进口。2018年中美摩擦一上来，零件随时可能卡在海关，工厂老板天天刷物流。新能源汽车这边猛涨，2023年我国汽车总销量里，新能源渗透率到31.6%（中汽协数据），工信部规划到2025年冲到40%。一辆电动车要用的连接器比燃油车多好几倍，高压大电流这块，行业测算年增速在二成以上。
再说国产化。到2023年前后，国产化率也就五成多，核心技术和认证抓在外资手里，冷链、新能源这些重点领域容易被卡。结果就是，环节一停，整车就拖工期，订单就飞了。这时候，谁能把关键零件做出来，谁就能补这个窟窿。
常州的艾迈斯是个例子。创始人胡正宇1992年进电子厂当焊工，2002年自己租厂办公司，起初干些音视频小件代工。到2007年，资金紧，他干脆把其他活都砍了，专注大电流连接器。没设备就自己做，没仪器就搭电路，一款款试，废品一箱箱扔。
2009年，XT60这款能扛60安培的小插头出来了，体积小、触点稳，航模和无人机圈先用起来。德国家做了测试后下了采购，出口一路铺到几十个国家。艾迈斯第一次真正从代工链里跳出来，靠自研吃到订单。
随后是持续加码。公司定了个规矩，每年销售额里拿出一定比例上研发，6.44%是他们对外说的数字。2010年做微型系列，2012年推耐高温第三代，防火花技术也做出来了。到2023年，公司说拿到两百多项专利，产品线更齐，和国外的差距拉近了。
把视角拉回到行业。2018年摩擦之后，很多工厂经历过停线，外资报价又高，国内企业接单经常要加价转手，利润薄得很。市场逼着国产厂加速，谁能稳供货，谁就能拿住客户。这是艾迈斯的机会窗口。
机器人是另一个窗口。2015年，宇树科技做四足机器人，内部空间小、振动大，进口插头体积大还容易坏。宇树找上艾迈斯，两边把设备搬到同一个实验室，现场一起调试。2017年到2020年间，产品迭代十来次，做出更小的MR系列，把触点加固，稳住了电流。
再看结果。2021年春晚，宇树上了24台机器牛；2025年春晚，又上了16台H1人形机器人，转手绢对齐迈步。订单雪片飞，两边一起加班。艾迈斯说，2022年月销8000套，到了2025年月销20万套，增幅按他们口径算是2000%。公司加了三条自动化线，检测设备从5台扩到20多台，员工到300人。
这一连串动作，也把国内自给率往上顶。到2023年后，国产高压连接器覆盖范围扩大，“十四五”里主管部门的目标是关键连接器自给率到70%左右。因为供货稳，车厂电池包装配流程快了，生产效率上来了，交车更准。
国际那边也在掰手腕。泰科、安费诺这些巨头在高端市场优势还在，但国内厂商拿着更低的价格、更快的交付，开始抢欧美客户的单。同样的订单，过去只能排队等，现在有了第二条路。这不是简单的便宜，是把可靠、认证、服务都做全，再去抢地盘。
门槛还在。高压连接器牵涉到铜材、绝缘件、镀层、耐火等细节，UL、TÜV等认证要一项项过；欧盟的新安全规定也在更新。谁想长期站住，就得继续上自动化、补材料配方、在海外建服务点。宇树在9月释放IPO信号，机器人订单会再起一波，对连接器的稳定性和交付是新考验。
晚上十点，常州厂房里，工位灯亮着，工人拿着放大镜看触点，旁边的温升测试架还在跑。门口叉车把一箱箱印着“MR30”的货抬上卡车，车头指向宁波港。下一步，谁能在新一轮出货高峰里稳住交付，同时拿下海外新认证？
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