吉利缤越这本购车手册，讲真，我看完第一段就想笑。什么叫“为年轻人打造”？什么叫“满足日常出行”？不装了，摊牌了，这根本不是一本购-车-手-册，这是一封来自吉利销售前线的求救信，字里行间就写着四个大字：我不过了。
整个汽车市场，现在已经不是什么红海蓝海了，是血海。是道诡异仙里的修罗场，所有人都杀红了眼，理智是什么？不存在的。最好的营销不是把隔壁的蛋糕抢过来，是直接把餐厅给爆了，大家谁都别吃。吉利这次把缤越的1.5L三款车型摆出来，6.88万、7.38万、7.88万，这哪是定价，这简直是在表演一个原地自爆，溅友商一身血。要么成仙，要么成盒。
先看那个6.88万的手动超能版。在这个自动挡当道，连电车都不知道变速箱为何物的时代，吉利居然还敢大大方方地卖手动挡。这是什么精神？这是返璞归真的朋克精神。他们告诉你，这款车“缺少一些驾驶辅助功能”，我跟你讲，这根本不是缺点，这是最大的优点。
我作为一个开车快二十年的老司机，有时候真的就想简简单单，车就是个铁壳子加四个轮子，别跟我整那些没用的。什么叫驾驶辅助？最大的驾驶辅助就是你的左右手和你的右脚。在这个连AI都要考驾照的年代，坚持开手动挡，本身就是一种行为艺术，一种对“智能化”的无声嘲讽。而且，手动挡自带一个究极隐藏功能：社交结界。同事想借车？“不好意思，手动的，您会开吗？”亲戚想蹭车？“我这车离合点高，容易熄火，您多担待。”瞬间，世界清净了。所以说，6.88万买的不是车，是自由。
然后，你加7000块，到了7.38万的CVT超能版。坏了，菜了，吉利开始给你上价值了。多了15项配置，什么陡坡缓降、上坡辅助、自动驻车。这些东西听起来是不是很高级？是不是感觉自己瞬间从一个需要手脚并用的原始人，进化成了优雅的现代驾驶员？
诶，这就是圈套所在。这些功能，本质上都是“赛博义肢”。它们在一点点剥夺你的驾驶本能。当你习惯了自动驻车，你就会忘了在红绿灯前拉手刹的肌肉记忆；当你依赖上坡辅助，你就会对半坡起步产生恐惧。这不是在帮你开车，这是在给你喂“奶头乐”，让你在不知不觉中丧失对机械的掌控力。讲真，这7000块，买的不是配置，是让你驾驶能力退化的“会员服务”。铝合金轮毂？是是是，看起来是亮一点，但对于一台七万块的代步车，你是在乎它跑得快，还是在乎邻居王大爷夸你轮毂帅？
这哪是卖车，这他妈是上刑场！
再加5000块，7.88万，CVT超能MAX。典中典来了，究极进化体。18项配置升级，天窗、无钥匙进入、高德定制导航、车联网、WiFi热点、语音控制……一把子整活，直接给你干到顶。这已经不是车了，这是一个会跑的压缩毛巾，淋上一点钱，瞬间膨胀成一个移动的智能设备。
这时候，你买的已经不是交通工具了，你买的是一种“科技全都要”的满足感。你可以在车里喊“打开空调”，可以在后排用车载WiFi刷短视频，可以在陌生的城市让高德姐姐带你找到最偏僻的苍蝇馆子。这一切看上去都很美，但你有没有想过，这些功能，你那个三百块的手机支架加上一部手机，是不是也能实现个七七八八？无非就是体验稍微糙了点。
车载导航的核心不在于高德定制，而在于它能不能在你妈给你打电话的时候依然坚挺地导航。车联网的牛逼之处不在于能呼叫救援，而在于你车停在地库负三层的时候，它还能不能连得上网。这些才是决定技术成败的关键，是实验室参数无法体现的，充满了混沌和不讲理的现实场景。就像自动驾驶的终极考验不在高速公路，而在一个充满了“老头乐”和逆行电动车的城乡结合部菜市场。只要大爷躺得快，你L4都得变成L（赔）4（钱）。
所以你看，吉利这一套组合拳，打得非常精妙。
6.88万的手动挡，是给那些内心还有一丝倔强的“驾驶原教旨主义者”的，是情怀，是态度，是社交防火墙。它的核心用户是那些看透了消费主义陷阱，只想用最低成本解决“有和无”问题的人。能过，就是能过。
7.38万的CVT版，是给大多数人的。它用一点点“智能化”的甜头，精准地搔到了你“不想那么累”的痒处。这是一个完美的妥协，让你觉得自己既没有花冤枉钱，又享受到了科技的便利。这是中庸之道，是最大公约数。
7.88万的MAX版，则是给那些有家庭，或者说对“面子”有刚需的用户的。天窗一开，后排不压抑；无钥匙进入，抱着娃也能从容开门。它卖的不是功能，是一种“我全都要，而且我给得起”的家庭责任感和虚荣心。
讲真，写到这里我都觉得吉利市场部的人看了我的稿子，要么想给我打钱，要么想给我寄刀片。
所以你问我这三款车到底该如何选择？如果你还在纠结那几千块钱和十几个配置，说明你的段位还不够。这三款车的本质，是吉利扔向市场的三颗不同型号的手榴弹。它不是让你选，它是要告诉所有在这个价位的同行：我不活了，你们看着办。它用一个几乎没有利润的丐版来拉低门槛，用一个配置合理的走量版来抢占市场，再用一个功能拉满的顶配版来提升品牌形象。刀刀见血，毫不留情。
因此，真正的选择，不是在这三款车里选一个，而是去理解吉利为什么要这么做。想明白当下车圈的竞争已经魔怔到了何种地步。所以你问我怎么选？我的答案是，想明白自己是谁，比选哪款车重要得多。如果你就是个纯粹的驾驶爱好者，买手动；如果你是个务实的普通人，买中配；如果你需要照顾家人撑场面，买顶配。但最牛逼的选择是什么？是买了手动挡，然后把省下的一万块拿去报个赛道培训班。那时候，你获得的快乐，是什么天窗和语音控制都给不了的。
这种快乐，真的很特别。你爱过一个品牌的时候，你就懂了。哦不对，你爱过驾驶的时候，你就懂了。
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