在最近的国内摩托车圈子，出海搞事情成了主旋律，从隆鑫、钱江到宗申…，老牌车企都坐不住了，昨天发东南亚，今天搞南美洲…。
出现这种热潮，归根结底还是大排量玩乐车想撕掉廉价标签。以前，重庆摩托出海主阵地在非洲和东南亚，贴着“便宜耐造”的标，如今主攻欧洲市场，门槛变高了，压力当然会更大，碰到这种情况，各大厂家都在找新路子。张雪机车也没落下，在六月底。这牌子可是刚拿了世界冠军，如今，张雪机车第一批货已经从果园港装船，总计200多辆发往波兰。
这种操作，结合张雪机车的赛事背书，去欧洲能站稳脚跟吗？
先来看一下战绩，张雪机车的820RR在WSBK表现基本是降维打击，它的实力很有辨识度，车身经过轻量化处理，搭配直列三缸发动机、钛合金连杆，既有极速运动的一面，又不失仿赛的暴躁。整车设计遵循了性能至上的理念，镁合金的活塞很硬核，压榨出来具有不错的动力表现，还是双排气筒，而若隐若现的腰线加上长车头、短前悬的车身布局，再加上轻量化轮毂，骑出去很有气势。
动力也是这款车的卖点之一，首先是参数上，820RR的排量为819cc，最大马力达到135匹，零百加速算是中量级标杆，数据算是顶尖水准，在这个排量段很有竞争力，反馈到骑行上带来较为暴躁、直接的感觉，而且车内的减重设计和配置很硬核，关键部位都是轻的，发动机干重52公斤，钛合金部件也很扎实，捏上去手感适中，操控性和稳定性都很出色。并且，新车还配备了全自研的发动机和电控、100%自主设计的车架、97%的国产化率，相信能够给骑士带来不错的赛道感受。
底子是这款车的一大亮点，某种意义上说，很多人之所以关注张雪，就是为了他造车的疯劲，尤其是拿下六冠王后，满满的自豪感和硬核感扑面而来。而在品控上，张雪机车前1000台不卖先跑100万公里测试，主被动安全把关还是比较严。
再来看一下研发和定价，张雪机车拿出了年产值9.33%的研发投入，还有一套自研的硬核三缸机，其最大马力拉到145匹，极速突破280km/h。再说，新车采用全自研架构，连杆活塞均为顶尖材料。过去，国产摩托的卖点就是便宜代步，玩乐性能一般，如今，张雪的820RR质感很优秀，反观老牌外资有所下滑，张雪机车的动力响应速度很快，零百加速也比较好，动力随叫随到，油门指哪打哪，底盘调校的也比较优秀，无论是追求赛道成绩的年轻人还是日常跑山的热血车迷，都能得到满足。
当下，张雪机车仍旧是比较值得一看的一个国货大排牌子，这一点从广交会的订单上可以窥得一二，它在4月的海外预定足足达到了1000多台，这个成绩单还是很不错的。那么，如果这批车停在波兰街头，欧洲骑士会选择ZXMOTO吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
