魏建军说造车就三句话,底线思维,长期主义,追求有质量市占率,不赔本赚吆喝
长城魏建军聊起造车思路,就用三句话点出来,要有底线思维,坚持长期主义,再追求那种带质量的市占率,简单说就是每卖一台车都要赚到真金白银,不玩虚的销量数字。
长城的销量没冲到头把交椅,但每台车的平均卖价在传统车厂里排得上号,坦克系列和长城炮皮卡拉高了这个水平,这些车单价高,利润也厚实,比普通家用轿车强多了。
长城这么干,靠的是产品往高端走,加上品牌能多加点价,而不是一股脑儿多卖车来摊薄成本,现在车市到处打价格战,很多人卖到亏本还抢份额,长城这种路子反而稳得住。
底线思维在这里就是守住不亏钱的线,长期主义就是慢慢熬出好局,有质量市占率说白了,就是市场份额得实打实带利润,不能光占地方不赚钱。
价格战最狠那阵子,好多牌子把利润全扔了保销量,车卖到成本边儿甚至下面,想着先圈住用户以后再涨价补回来,可是魏建军算得清,每台车亏一块钱,卖得越多窟窿越大,规模再大也没用,最终还是得栽。
长城不这么玩,结果在电动车浪潮里步子迈得稳当点,纯电车没急吼吼冲最前面,新势力们烧钱圈地毯,可长城有坦克系列在越野圈子筑起高墙,用户死忠,皮卡业务稳坐国内老大,这些基本盘天天吐现金流,够养活公司转新能源,不用天天找投资人哭穷续命。
坦克车主爱它结实能爬山野,长城炮皮卡拉货办公两不误,卖一台顶好几台家用车钱,这样利润池子深,品牌味儿也足,用户买了不后悔,口碑自然传开。
车厂卷销量榜单容易上头,可长城盯住单车赚钱这块,产品线拉长越野皮卡这些高毛利区,避开低端肉搏,新能源上不盲动,先用油车现金垫底,等时机再推电车,这样日子过得踏实。
别人急着占全市场,结果库存压顶资金链绷紧,长城挑赚钱的细分市场深挖,坦克销量虽小但单车利润顶天,皮卡出口国外还赚外汇,整体均价高出同行一截,抗风险能力就上来了。
价格战一波接一波,低价车卖飞了但厂子亏成狗,长城宁可销量少点,每月账面上阳关道,转型电车时手头宽裕,能谈好供应链价,不用求爷爷告奶奶。
魏建军这套逻辑,车卖出去得养家糊口才行,底线不破长期玩得转,市占率低点无所谓,只要质量高利润足,厂子就能活得长久,坦克皮卡这些王牌牌照着走,新能源跟上节奏就成。
