进入5月份以来，对于想买家用车的多孩家庭来说，可以说是喜讯不断，首先是5月15日传祺搞了2026款M6 MAX的发布会，指导价9.98万起，政企双补后8.88万起，直接把门槛砸穿了。加上二排170mm的中央过道和全系标配的L2辅助驾驶，基本能确定，未来10万级别家用车，都能拿这配置。而且传祺MPV口碑在那摆着，这些都让之前买7座车要忍受的憋屈被解决了一部分，顺便连二手车残值也跟着稳住了。总而言之，随着这台新车的发布，10万级家用车相比于那些高价车的差距缩小了，空间短板几乎没有了。
另一个变化就是6月25日J.D. Power的报告出炉，传祺M6拿下中型MPV质量第一名，每百台车故障数才205，比同级竞品低一截。以三年残值算，M6能达到72%，多地二手市场甚至一车难求，很多人对这车的认可度还是极高的。而且根据店里的销售预测，接下来的几个月，这台车的销量数据依然会遥遥领先，同价位对手的压力还会继续加大！
所以在这种情况下，前几年10万级MPV无人问津、只能买简配车的阴霾，可以说在6月份及之后，就会一扫而光，这种反应是很正常的，因为多孩家庭出门人多，空间和价格已经左右了大家的买车决策。本来在整体产品力这一块，10万级和20万级MPV的差距就是越来越大的，很多小伙伴之所以买五菱或者佳辰，就是因为便宜，但并不意味着消费者对于配置低就没有感知，那么多人跑去试驾M6 MAX，就很能说明问题。
现在的问题是，像传祺这样的车企，不仅给了15.6寸2K大屏加电子怀挡，而且L2辅助驾驶和360全景全系铺开，关键的问题是，像尊荣版这样的配置，落地12万出头，可以说空间极大，而且价格极低，也就是性价比可以“直插”其他燃油车的腹地。大家依然可以说，它没侧滑门还是遗憾，但是能差多少呢，关键是这台车，要比那些高配车省钱太多了，所以在这种情况下，那些配置寒酸的对手似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是传祺在玩10万级MPV，宋MAX DM-i混动的表现也不错，加上E8和M8的口碑背书，未来会有更多家庭采用传祺的产品，并且借双补政策的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是高端MPV，就连之前最为弱势的入门7座车，现在也越来越强势了，几乎不存在核心短板了，这对于那些老破小车型来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从5月15日刚上市的时候，这台车带着30万车主验证过的底子出现的时候，其实就已经给同级竞品们敲响了警钟，如今随着传祺在10万级别车型上实现L2辅助驾驶加大空间，以及保值率的兜底，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择M6 MAX，时机已经成熟了。
