成绩单一出，感觉有点狠——上半年国内轿车零售只有351万辆，同比暴跌30.1%。这个跌幅，在轿车、SUV、MPV这三大类里是最大的。大盘在收缩，榜单上的位次倒是透露出不少好玩的信息。
你猜怎么着，大众还是最稳的那棵树。TOP10里它占了四个位置：朗逸100,465辆排第二，速腾84,591辆排第五，帕萨特82,575辆排第六，迈腾76,776辆排第八。能同时把紧凑型和中型轿车两个主流细分市场都握住，说明它的根还在。
可别以为它没受伤——其实也跌了。朗逸尽管是燃油车销冠，但半年成绩比去年少了26.6%。速腾、帕萨特、迈腾的同比跌幅也都超过20%。说白了，大众只是“矮子里拔将军”，别家更惨，它跌得相对没那么狠。
其它燃油车里，轩逸以95,129辆排第三，凯美瑞85,981辆排第四。两个名字在榜单里成了日产和丰田的独苗。曾经很热的卡罗拉、雷凌、思域、雅阁都已经掉队了——本田这回明显没被年轻人追着买，可能真的该动一动策略了。
新能源这边，吉利星愿像是“一家独大”，上半年194,159辆，断层式领先，几乎是第二名（朗逸）的将近两倍。它是一台A0级纯电小车，正好命中城市代步的需求，再加上吉利这些年口碑在变好，所以星愿差不多靠一己之力撑起了新能源轿车的门面。
小米SU7也不容小觑，半年80,496辆排第七——你别忘了这品牌才进场两年多，能做到8万多辆很有看点。而且它在TOP10里是唯一一款偏中高端的自主新能源轿车，价格也比别的轿车高不少，含金量明显。再往后，五菱宏光MINIEV72,799辆排第九，MG470,753辆排第十，基本处在榜单的守门员位置。榜单外的选手，上半年都没突破7万关口。
把这些放一起看就更有意思了：TOP10里燃油车6款、新能源4款，表面上油车还占多数，但新能源是少而精，燃油车则是多而散。更扎心的是，前十全员同比下滑，新能源降幅相对温和，燃油车跌得更狠。即便大众四席难以增长，星愿拿了销冠也扭转不了整体下滑的趋势。
现在看起来，还没人能稳稳笑到最后。下半年的角逐，反倒更像是真刀真枪的时刻。
