11月15日，北京花乡，李先生官宣，他那辆两年前28万买的特斯拉Model Y，现在车商最高只给13万5，两年亏了快15万，这哪里是买车，分明是买了一张资产缩水的门票。下面，咱们来算算这笔账。
在保值方面，电车采用“过山车”设计理念，很多数据让人想起了一些经典的金融骗局。具体而言，其二手车市场冷冷清清，大灯采用绝望眼神+焦虑表情，车头外侧添加“无人问津”标签。此外，车辆上格栅加入多层次的划痕，加以“严重贬值”字母标识强化悲剧感，前包围则是粗壮的降价理由，底部还有没有成交的记录，提升了亏本气质。
车顶黑屏变砖成为该车的核心特征，且全车共有27个故障码，依托于倒闭的威马汽车，采用厂家跑路+配件断供+软件停更模式，支持“找不到人”、“修不了车”等功能，这套系统也被称为“维权互助会”。
车辆侧面采用经典“韭菜盒子”设计，整体惨不忍睹，短续航、长焦虑，D柱使用电池衰减饰板覆盖，并添加“禁止回收”标识，前后轮眉外扩，配备心理阴影轮圈，保留无助式门把手。车尾部分提供外挂式“甩卖”标签和侧开式“不想卖”嘴硬，尾灯组采用竖向两点式布局，呈流泪造型。尺寸方面，亏损幅度为两年15万，跌幅50%，定位中大型资产黑洞。
用车成本布局较为残酷，配备“天价”维修账单，内置保险公司拒保条款，支持“推定全损”、“没钱修车”。方向盘采用无力风格，引入“只能报废”逻辑，中央扶手区保留部分眼泪和无奈。
焦虑方面，该车搭载“超级黄金背刺系统”，由新车降价+技术迭代组成，其中新车降幅最大功率20%，老款二手车残值跌幅超过50%，综合亏损惊人。省钱方面，其搭载虚假宣传电池组，CLTC省钱里程仅能覆盖贬值零头，配合一生油费，综合亏损超过车价。
车辆补能采用老旧小区+公共电网拉胯结构，配备“电容不足”梗，可自动调节充电价格，对比家充桩的优势是排队一小时和服务费翻倍，兼顾崩溃和绝望。从使用性能方面看，它拥有24小时找不到桩、220V随车充、600km实际焦虑，提供8+X全场景崩溃模式。
综合来看，电车以贬值猛、补能难、售后跑路为核心痛点，旨在满足家庭用户的“花钱买罪受”心理，核心竞品为燃油车、混动车、两轮电动车。大家觉得这几款大冤种谁更惨？评论区聊一聊！
