在新能源汽车圈子里观察这么多年，我觉得有些车企一旦卷起来，就连自己曾经的功臣车型也不放过。
作为国内中大型新能源SUV市场上的常青树，比亚迪王朝网那个被车友们念叨了很久的8系唐，在8月18日由销售事业部总经理路天公布了自己的正式身份，就是第三代唐。
官方给它安排的排面很大，确定在8月21日的成都车展上，在中国西部国际博览城9号馆进行全球首发，并且打算在今年下半年推出。
其实，我第一次看到工信部的申报信息的时候，我就已经知道比亚迪这次不会手下留情了。
第三代唐定位为大五座科技旗舰SUV，未来将会和主打商务和大家庭用车的9系大唐一起组成双旗舰矩阵。
先来看一下这款车的外观，它继承了大唐家族的设计理念，前脸为电动车标志性的封闭式格栅，上挑的大灯搭配贯穿式的LED灯带以及镀铬装饰条，横向拉伸的效果非常明显。
尾部为大尺寸扰流板、BYD发光标识贯穿式尾灯以及经典的千山翠双色车身。
但略显夸张的是车身尺寸，新车长宽高分别是5045mm、1980mm、1760mm，轴距为2950mm，前后轮距都是1700mm。
大于5米的车身长度以及接近3米的轴距，在以前就是妥妥的移动大平层了。
虽然主打大5座的奢侈后排和储物空间，但是官方也明智地保留了7座版本，多人口家庭的需求也算是被照顾到了。
但是大并不等于好，硬核的三电系统才是我最在意的。
新车配备的是型号为TZ205QYD的后驱永磁同步单电机，最大输出功率达到300kW，最高车速为250km/h。电池上使用了第二代刀片电池，有88.682kWh、105.792kWh两种容量选择。
在减免车辆购置税目录中，其CLTC纯电续航里程有730km、830km和850km三种表现。
最令我感到震撼的就是补能效率了，全系都配备了闪充技术，在常温下从10%充至70%只需要大约5分钟，而充至97%也只需要9分钟左右。
在服务区或许抽支烟的时间，电就已经充满，对于电动汽车的续航里程的担心也就基本可以解决了。
当然，底盘、智能化方面也一样没有落下。底盘上预计安装的是云辇A智能空气车身控制系统，并且配备了双腔空气悬架以及路面预瞄功能。
还有，全系标配天神之眼B高阶智能驾驶辅助系统，高配车型还配有激光雷达。
根据老黄我的观察，第三代唐这次在空间、三电和底盘智能驾驶三个方面都进行了全面的提升，就是为了占据细分市场中的领先地位。
随着成都车展的首发亮相，座舱内饰应该也一同曝光了，手中有预算的朋友可以再等等，看看这场好戏。
