还记得4月底，众多车企高管在北京车展上还神态自若地漫步，可到了这个月底，不少汽车行业人士却变得言语失当起来。这种行为上的显著反差，在本周的销量排行榜中得到了清晰呈现。
本次统计的是6月17日至6月23日的周销量数据，在此期间，车市发生了几件颇具话题性的大事，比如某大型车企明确表示反对行业内卷，某汽车厂商带着嘲讽意味展开言语交锋。这些情况会对消费者的购车选择产生不小的作用。说到底，谁在硬撑，销量数据会给出真实答案。
排名首位的是理想汽车（1.17万辆），其名次亮眼但潜藏危机
有意思的是，周销量榜单的发起者正是理想汽车，这份榜单自然最能凸显理想的价值。理想本周销量达1.17万辆，稳稳占据新势力榜首。除了销量可观，理想汽车的单车利润达3.16万元，是国产车中无需附加任何限定词的第一，相比之下，紧随其后的比亚迪单车利润为0.99万元，两者差距明显。
表面看似良好，但由于理想在纯电领域起步不顺，再加上增程赛道竞争加剧，奇瑞、长安、阿维塔、小米等企业都在发力该领域，不出意外的话，明年理想的发展将会面临一些困境。尽管为了维持利润，理想不惜改变之前的做法，开始采用磷酸铁锂电池，但如果找不到新的增长突破口，难免会陷入被动等待的局面。
排名第二的是问界（1.07万辆），其阵仗不亚于豪华品牌中的领军者
问界的市场策略堪称独特，其他品牌被迫卷入价格战，而问界凭借华为技术的优势，几乎是国内唯一走高端路线求发展的品牌，且发展态势良好。因此到了现在，问界的车型只要价格稍低就卖不出去，这从销量结构中能看出来，问界M5销量1886台，问界M7为4651台，问界M9是4129台。
基于此，不难推测鸿蒙智行未来的策略，即主打“超豪华”与“高附加值”的高端车型，与BBA展开直接竞争，再加上BBA的市场份额正大幅下滑，所以尽管车市竞争激烈，问界所受的影响却不大。
排名第三的是蔚来汽车（0.47万辆），可谓老树逢春
蔚来汽车近期推出了第二品牌乐道，推出了一款类似宋L的家用车型以追求销量增长，销量大幅上升，从上周的0.37万辆飙升至0.47万辆，但与排名第二的问界仍有较大差距。从具体车型来看，蔚来的主力车型仍是ET5与ES6，新品牌乐道能否成功，还需要时间来检验。
从整体来看，蔚来仍然不被看好，主要原因是品牌特色不够突出，主打的换电技术缺乏吸引力，而智驾、高性能、家庭用车等市场领域，又被其他车企占据，缺乏“爆款”车型也是蔚来难以言说的困扰。
排名第四的是极氪（0.45万辆），经历深蹲起跳后一飞冲天
极氪是汽车行业中厚积薄发的典型，前期仅靠一款极氪001支撑，极氪X、极氪009推出后市场表现不佳，曾陷入低谷。不过到了今年，情况开始逆转，极氪001果断降价抓住市场机遇，迎来了新的发展，新车极氪007成功占据高性能车型市场。
更值得关注的是，据最新消息，目前只生产纯电车型的极氪，后续计划推出增程车型，从当前增程车型的市场热度以及极氪较高的品牌口碑来看，其销量翻倍并非难事。
排名第五的是零跑（0.42万辆），处于不死不活的状态
提到零跑汽车，很像今年歌手中的汪苏泷，曾经一同在榜单上表现出色的哪吒、魏牌如今已势头萎靡，唯独零跑依然保持稳定，始终排在中间位置，比定海神针还要稳固。
零跑目前正在加大出口业务，以弥补在国内市场竞争力逐渐下降的问题，在新势力品牌中，算是比较有长远眼光的。
其他车企的表现
在排名靠后的车企中，长安深蓝（0.37万辆）表现较为突出，其当前策略是全力投入增程赛道，在新车G318之后，还将推出定位与宋PLUS相近的低价增程车型，是很有潜力的品牌。小米汽车（0.33万辆）早前开启两班倒生产，似乎已解决产能问题，结合前几周的销量，本月交付量已达7900多辆，月底突破万辆不成问题。其新SUV也已进入宣传阶段，将与SU7的热度形成衔接。
再往后的小鹏（0.25万辆）、腾势（0.25万辆）、智己（0.17万辆）虽然也在榜单上，但表现平平。从后续规划来看，腾势将向高端发展，有意抢占保时捷的市场领域；小鹏则将向低端市场下沉，和蔚来一样争夺下沉市场份额。
总的来说，这些车企都有各自的发展前景。
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