发现没？这就是赤裸裸的现实！
很多人都觉得，油车也就30万左右的预算，开个十年，油费至少得花个十万，卖车还能剩几万。
但你知道吗？实际情况远比想象复杂。
比如我有个朋友，去年刚买了个油车，花了28万，开了3年，一共大概用掉了3万油费。
他说：这几年涨得快，平均算下来一年得花1万多。（这只是大概估算，毕竟从前的几块到现在的7、8块，变化太大。）
结果卖车时，剩下不到一半，三年用下来，算算残值不太高。
这让人觉得，油车十年用花十万油费，真不算夸张，但其实只是平均而已。
反观电车呢。
我也翻了下资料，像北京现代新发布的EO羿欧，官方给出的续航都在540公里左右。
以每年开三万公里算，电费大概每年500元左右，十年也就5000块不到。这还不算电池维护、快充费用。
有朋友说：电池不寿命短吗？十年能用完？
坦白讲，不一定。有的电池经过优化后，理论上可以跑个十年以上。
但这也得看的很具体，比如国内现在的刀片电池，设计寿命基本在8-10年，或者说车子用到时候，电池可能换个部分。
我试着算了下，
- 30万油车，十年油费十万——这是个大概的数字（当然不稳定，涨多了就更贵），
- 以我个人经验，假设我每年开3万公里，每升油8元，油耗6L/百公里，就是算下来每年得花：
8元×6L×30=1440元，
- 10年下来差不多1.44万，没到十万，但别忘了还可能涨。
而电动车嘛，十年电费5500块，
- 假设电价平均在0.5元/千瓦时（这个在不同地区会有变化），
- 77千瓦的电池一年大概用掉了3.8万公里的电量（以15kWh/百公里算），
- 电费每年大概是：15kWh/百公里×30，算个粗糙数，
4.5元/百公里×30=135元。
十年就是1350块。
（这只是一种非常简单的极端估算，实际可能高一点。）
快充的成本会更高，但频率也有限。
其实多数人家里日常充电，成本远低于油费。
话说回来，未来电动车的价格还会下降吗？
估计会的。
我这次看了看新车型，价格都差不多在这个区间，但补贴有时还能减个几千。
别一味只看价格，还得考虑品牌、售后。
另一个我觉得比较有趣的是供应链。
油车的供应链很成熟，零配件丰富，修车也比较便宜。
电动车不同，电池是不是安全，能用多久？这些问题还在不断验证中。
像我记得我一个修车师傅说：电池爆炸这事，不是没有过，但极少，主要看管理和设计。
出事也是很严重的，谁都不想遇上。
有个细节，我刚才翻了下笔记，去年有人说：电动车虽然便宜，但修修得起吗？
我想，这也是个问号。
万元以内的维修成本，确实看不出来，但大修可能就得几十万的配件和复杂工艺。
我有个猜测：未来谁能掌握高端电池维修技术，或许就能占到先机。
这次发布的EO羿欧，它的设计真挺年轻的，悬浮车顶、流光灯带，看得出北京现代想走年轻化路线。
我问了朋友圈，有朋友说：这个设计我挺喜欢，但实际用下来，耐看还是性能更关键。
对啊，外观只是第一感官，驾驶感、空间、实用性才是真本事。
说到空间，车身尺寸4615/1875/1698 mm，轴距2750 mm，这在紧凑型SUV里算不错了。
后备箱标准容量是506L，放倒后可以扩展到1540L，能装很多露营装备——秒变’露营大床房’，这是个卖点。
但我在想，价格自己说了，起价11.98万，配料这么丰富，是否意味着的确良心价？
我对安全上也挺关心的。北京现代提供720°铠甲车身结构，用77.5%的高强度钢，碰撞保护应该还不错。
我记得朋友修车时说：钢材越高强，车就越重，但安全系数也提升。
这个720°的说法，可能是夸张点，但我觉得没必要太在意，把稳是最重要。
不过你有没有想过那些用油车十年花十万油费，然后换来残值只有几万的情况？
车要是保养得好，残值可以好点，但这个好也得看市场。
现在电动车补贴减退，市面上电池维护费变贵，也不一定能稳赚。
再想想，要是只用几年，一辆新能源车，保值率能达到多少？
我估算，也就40%左右。
这意味着，你用五年，卖掉还能剩一半，算不错了，但还不如买个燃油车，能保值得更好一点。
（就在这儿停一下，好奇你们都觉得，未来五年，电动车会成为主流吗？）
油车和电车，都有利有弊。
油车用得多了，油费确实大头，但技术成熟，维修广泛。
电车刚起步，成本逐渐降低，但还没完全成熟。
我只觉得，现在这个过渡期，真的是鱼龙混杂。
不知道你们有没有注意到，很多朋友买车都考虑颜值+空间+品牌，
但其实最关键的，是这个车用起来是不是舒服，或者说我开得顺不顺。
话说回来，未来新能源车会不会完全取代油车？
没人敢说得太准。
但我觉得，咱们还是要多留意身边的变化，比如多看几辆车、问问不同的车主。
你们有想过，下一辆车到底会是纯电还是混动？
又或者，真的要等到补贴退了，价格降了，大家才会更接受？
这种关于十万油费十年的话题，留给你们自己去想吧。
我还是挺想知道，真正能坚持用十年的车主，有没有觉得用着挺顺也挺值呢？
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