在街头看到迈巴赫驶过，不少人都会下意识多看两眼，心里难免冒出疑问：开迈巴赫的肯定是有钱人吧？毕竟作为顶级豪华车的代表，迈巴赫在大众认知里一直是“财富符号”。
但也有人说“可能是租的”“说不定是贷款买的”，真相到底如何？作为深耕汽车圈8年的博主，今天就从购车、使用、品牌定位三个维度拆解，带你看清开迈巴赫背后的真实财力。
一、入门款就超百万，购车门槛先筛掉99%的人
判断是否有钱，最直观的就是看“买得起”的成本。迈巴赫目前主力车型是S级系列，其中入门款S 480厂商指导价就达146.8万元起，即便部分经销商有优惠，实际落地价也基本在130万元以上。要知道，2024年全国居民人均可支配收入才4.7万元，不吃不喝攒够这笔钱需要近28年，这还只是入门款。
更关键的是豪车税门槛，按照现行政策，售价超130万元的汽车要缴纳10%的豪车税。以140万元车价计算，仅这笔税费就将近13万元，相当于普通工薪族一年的收入。而中高配的迈巴赫S 580、S 680，落地价更是直奔200万、500万级别，更别提限量版车型，动辄上千万也不罕见。
可能有人说“可以贷款啊”，但豪华品牌购车通常要求更高的首付比例，至少50%起，也就是入门款首付就要65万元以上，月供也得3万元左右。能轻松拿出几十万首付、承担每月几万月供的人，财力自然不容小觑。至于“租车说”，迈巴赫日租金最低也要5000元，长期租根本不现实，偶尔租来撑场面的情况终究是少数。
二、一年养车费抵普通人年薪，隐性成本更惊人
比购车更考验财力的是“养得起”。豪车的使用成本从来都是“金字塔级”的，我们以入门款S 480为例算笔账：油费方面，搭载3.0T发动机，市区百公里油耗约12L，加95号汽油，一年开2万公里油费就超2万元；保养方面，小保养一次就要3000元，大保养更是过万，一年两次保养至少1.5万元；保险费用更夸张，交强险+商业险全年大概3万元，要是发生剐蹭，一个漆面修复就敢要8000元，换个大灯更是十几万元。
这样算下来，一年养车成本至少6.5万元，这还没算停车费、高速费等额外支出，要是遇到维修，成本更是翻倍。对普通家庭来说，这可是一整年的总收入，而对迈巴赫车主来说，可能只是“零花钱”级别。更重要的是，迈巴赫车主很少只开这一辆车，通常家里还会有其他代步车，多辆车的养护成本叠加，进一步印证了其财力。
三、百年品牌自带“身份滤镜”，车主非富即贵是常态
迈巴赫能成为财富符号，绝非仅靠价格，更靠百年积淀的品牌定位。从历史来看，迈巴赫早在上世纪就已是王室贵族、商界巨擘的首选，希腊国王保罗、印度王公斋浦尔、埃塞俄比亚国王海尔·塞拉西等都曾是忠实用户。如今的迈巴赫更是延续了这种高端定位，成为企业家、行业领袖的标配。
我认识的几位迈巴赫车主，一位是做建材生意的老板，年营收过亿；一位是科技公司创始人，企业已成功上市；还有一位是家族企业继承人，名下有多套房产和产业。对他们来说，迈巴赫不只是交通工具，更是商务场合的“名片”，能快速建立信任、彰显实力。
当然也不排除有“打肿脸充胖子”的个别案例，但从概率来看，能稳定拥有并使用迈巴赫的人，99%都是真正的有钱人。毕竟对普通人来说，把全部身家砸在一辆车上并不现实，而对富豪来说，迈巴赫只是其财富版图中很不起眼的一部分。
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