长城汽车的魏建军，最近又抛了个“硬茬儿”观点，撂下一句话：“就算磕掉门牙，也不搞增程”。这事儿，细琢磨起来，颇有嚼头。这增程技术，眼下可是炙手可热，理想汽车靠它赚了个钵满盆盈。那边厢，李想还在放风，说其他死守多挡PHEV的车企，迟早得倒戈到增程阵营，甚至还点名长城也在劫难逃。结果呢？魏建军直接一句“没门儿”，简直是硬刚到底。

这事儿，咱们得抽丝剥茧，好好唠唠。你说魏建军是茅坑里的石头，又臭又硬吗？倒也未必。人家说了，对燃油效率那是锱铢必较，哪怕抠出1%的热效率，省下那点儿芝麻绿豆的油，都要死磕到底。这说明啥？说明人家心里有杆秤，有自己的独门秘籍。

可问题也来了。眼下这新能源车市，增程简直就是“王婆卖瓜，自卖自夸”。数据在那儿杵着呢，3月份增程式乘用车批发销量同比增长26%，占新能源乘用车批发蛋糕的7.6%。这比例可不算小，而且还在一路高歌猛进。这又说明啥？说明市场买账啊！消费者用真金白银投票，证明增程这玩意儿，它就是管用，就是能挠到用户的痒处。

那么，长城为啥就这么膈应增程呢？这里面，恐怕就不仅仅是技术路线的南辕北辙了。

咱得寻思寻思，增程这玩意儿，它到底是个啥？说白了，它就是个“缓兵之计”。纯电续航拉胯，又不想有里程焦虑症，那就用燃油来发电，延长作战半径。它既有电车的丝滑体验，又有油车的续航兜底。可它骨子里，还是个油车，只不过是披了件“新能源”的马甲。

长城死磕燃油效率，没准儿就是想喊一句：“老子就是要玩儿纯粹的燃油车，或者纯粹的电动车！这种不伦不类的玩意儿，一边儿去！” 这背后，也许是对自家技术底蕴的迷之自信，也许是对未来风向标的独到见解。

可这种孤注一掷，也是险象环生。理想靠增程一飞冲天，已经用事实证明了这条路的可行性。要是长城一根筋走到底，最后市场不鸟你，那可就凉凉了。

说到这儿，就不得不提一下自主品牌在新能源浪潮下的那种五味杂陈。一方面，要投奔新能源，这是大势所趋；另一方面，又舍不得丢掉自己在燃油车领域辛辛苦苦攒下的家底。这种拧巴的心态，反映在技术路线的选择上，就冒出了五花八门的方案：纯电、插混、增程、氢能源…… 大家都在摸着石头过河，谁也不敢拍胸脯保证自己的路就是康庄大道。

与普遍认知相悖，汽车行业的技术路线之争，从来就不是单纯的科研难题，而是盘根错节的市场、政策、成本、以及企业战略的角力。魏建军的执拗，也许是对理想汽车“另辟蹊径”的不屑一顾，也许是对自身技术储备的蜜汁自信，也许是对未来政策走向的豪赌。

仅一个“不做增程”的表态，就足见自主品牌在新能源转型期的彷徨与挣扎。当我们习惯性地把原因归结为技术路线的差异时，是否忽略了更深层次的品牌调性、用户需求，以及对未来市场那份剪不断理还乱的担忧？

所以，长城到底会不会被打脸？时间这把杀猪刀，会给出最终答案。但毋庸置疑的是，在新能源这场大戏里，没有谁能稳坐钓鱼台。大家都在押宝，押自己的选择，押自己的未来。而消费者，才是那个手握生杀大权的考官。