当一款电池的能量密度达到400瓦时每公斤，是现有三元锂电池的两倍以上，续航轻松突破1200公里，10分钟就能充电80%——这就是比亚迪全固态电池的技术突破。但它真的已经准备好改变我们的出行方式了吗？实验室中1875公里的理想续航，在实际路况下究竟能跑多少？号称12分钟充电1500公里的超快充，我们日常生活中真的能用上吗？本期对话将揭示这项颠覆性技术的真实进展：它目前处于中试阶段，预计2027年才会在高阶车型上示范装车，真正普及可能要等到2030年以后。让我们一起深入了解这项可能彻底解决续航焦虑的技术，究竟离我们还有多远。
哈喽大家好，我是主持人小鱼。欢迎收听我们的播客。今天，我们有幸邀请到了黎明先生，他是新能源汽车领域的专家。黎明欢迎你，大家好，我是黎明。很高兴来和大家聊聊这个话题。今天我们要聊的是比亚迪全固态电池装车测试的消息。最近网上炒的特别热，我们今天就来好好聊一聊，这到底是一个什么样的技术突破它到底有哪些厉害的地方？同时，我们也会给大家梳理一下，在宣传的热度背后到底有哪些数据是需要大家理性看待的，没错，对，那我们就开始，咱们先来聊。第一趴，就是这个技术突破的真实性，就是比亚迪的全固态电池到底有哪些影核的优势。首先，第一个大家最关心的就是它的能量密度到底有多高，比亚迪的这个全固态电池，它是用的是硫化物的复合电解质和硅基负极，它的电芯的能量密度可以达到400瓦时每公斤，这是目前主流的三元锂电池的两倍以上。那这个数据其实已经超过了大多数的现有的这种东力电池的包装，这数据确实挺渣的，更有意思的是，他们用这个电池的海豹ev做的原型车在clt工况下的续航可以突破1200公里支持5c的超快充10分钟可以补能89%百六十公里这其实也创下了行业中试产品的最高纪录听起来性能真的很强对，而且它的循环寿命也特别厉害，就是它的硅基负极是多孔的碳的复合结构，所以它的体积膨胀率可以压到5%以下。然后它的10000次循环之后，容量保持率依然很高。再加上它的电解质是经过纳米包覆的，所以它的界面阻抗也很低，它的安全性能也大大提升，所以它是一个真正可以解觉。新能源车的续航和安全两大痛点的电池。你觉得比亚迪全固态电池的这个技术突破对于整个新能源汽车行业来说意味着什么？我觉得，比亚迪的这个全固态电池，它不光是能量密度提升到了一个新的高度，它其实在循环寿命以及安全性能上面都有非常大的提升。而且它的这个生产过程其实也更简单了，成本也降低了，所以它是一个真正可以推动新能源汽车产业升级的一个核心技术对，它会让高端的车变得更有竞争力然后也会让更多的车型可以跑到1000公里以上。所以它的续航焦虑会大大减少对，所以它是一个里程碑式的进步。现在大家都在说，比亚迪的全固态电池很厉害，那这个技术到底离真正的商业化还有多远。目前比亚迪它已经完成了中试，就是它的电池已经可以批量生产了。然后也搭载到了原型车上，进行了各种测试。但是它距离大规模的量产装车，其实还有一段时间。因为想要达到量产的标准，还要经过很多的可靠心眼证，包括高温低温的各种环境的测试都要经过10万公里以上的路试所以就是说还是有一些技术细节需瑶去完善没错，对，而且现在它的成本还是高于传统的锂电池的，所以它未来能够应用的场景，主要还是集中在高端的车型上面。对，但是它整个行业的进步还是会带东整个产业链的升级，也会让新能源汽车的续航和补能的问题真正的得到一个根本性的解决好技术突破这部分内容咱们就先聊到这，咱歇口气，待会见然后，咱们来聊第二部分，关于宣传数据和实际落地之间的差距。那大家最关心的就是说，比亚迪的全固态电池的装车测试到底处于一个什么样的发展阶段其实现在比亚迪它的全固态电池是处于中试的阶段，那也就是说，它已经可以批量的生产了然后也搭载到了原型车上，进行了各种测试。但是它距离大规模的量产装车，其实还有一段时间。因为想要达到量产的标准，还要经过很多的可靠性验证，包括高温低温的各种环境的测试，都要经过10万公里以上的路试。所以就是说还是有一些技术细节需要去完善。没错，对，而且现在它的成本还是高于传统的锂电池的，所以它未来能够应用的场景，主要还是集中在高端的车型上面对，但是它整个行业的进步还是会带动整个产业链的升级。然后也会让新能源汽车的续航和补能的问题真正的得到一个根本性的解觉那就是说网传的比亚迪的全固态电池的续航1875公里和12分钟充1500公里这两组数据背后到底有什么样的真实的情况其实网传1875公里这个数据，它是实验室的理想工况下的一个测算值，就它是在特定的条件下测出来的，那实际用在车型上面的时候，它的续航会打一定的折扣。那另外一个就是它的能量密度是400瓦时每公斤，那这个也是电芯的能量密度，那影用到电池包里面之后，它的能量密度会再低一些，那再加上低温环境下，它的续航还会进一步的衰减，所以它实际的高速续航可能就只有1000公里左右。所以就是说还是有一些差距的。没错，然后12分钟充1500公里这个数据，它也是基于它的峰值充电功率是480千瓦那这个也是只有在特定的超神桩上面才能够实现。那现在全国的这样的超神桩的数量还是有限的，而且它的兼容性也有待验证，所以我们现在说它是一个技术的突破。但是它距离真正的量产和用户的实际使用之间，还是有不小的差距的。你觉得比亚迪现在在全固态电池领域的这个进展在整个行业当中到底处于一个什么样的位置？我觉得比亚迪的全固态电池，它是属于半固态向全固态过渡的一个关键的一步，就是它里面还是含有少量的液态的电解液。那真正的纯全固态电池，目前其实只有清华的张强教授团队，在实验室里面实现了几百次的循环，然后它的能量密度也只有604瓦时每公斤所以就是说还是有很多技术难点。没错，没错，没错，对，那比亚迪的，虽然说，它的能量密度很高，循环寿命也很高，但是它离车危机的要求还有一段距离。那现在它也只是完成了中试，还没有进入到大规模的装车阶段。所以它整体的技术成熟度还是比传统的锂电池要低一些的，但是它的进步是大家都非常关注的，因为它的路线其实也给行业带来了一个新的方向。聊了这么久的宣传数据和实际落地的差距，感觉信息量不笑，咱都歇会儿。喝口水待会儿继续然后，咱们来聊第三部分，就是理性的展望未来的发展。很多人都在问说，比亚迪的全固态电池到底什么时候才能够真正的走进我们的日常生活，现在的话，比亚迪它虽然说已经搭载到了原型车上，并且也取得了很多突破性的进展。但是想要大规模的量产还是要等到2027年。高端的轿跑才会开始示范装车，然后2030年才会有中高端的车型实现量产。那普通的用户想要买到这样的车，最早也要到2030年。这么说，就是说，还是有一段时间的。对没错，而且现在液态电池它其实依然还在不断的进步，那固态电池想要真正的替代液态电池的话，还要解决成本高工艺澜等问题所以就是说整个行业可能都要等到2035年之后才会有真正的突破所以未来的几年里面，新能源汽车的续航和补能的问题，还是会以渐进的方式去解决。比亚迪的全固态电池发展到这个程度，到底给新能源汽车行业带来了哪些真正的变化？现在它的能量密度已经可以做到比现有的锂电池高出一倍然后它的循环寿命也做到了上万次所以就是说搭载的这种电池的车型，它的续航可以轻松的超过1000公里，快充也可以做到10分钟补能80%，就这种体验其实是非常少见的确实，这个数据很亮眼。对，更关键的是，这种电池它非常的安全，然后它的充放电笑率也非常的高，所以它是一个真正可以解觉新能源车的续航和补能焦虑的一个核心技术，所以它会让高端的车变得更有竞争力然后也会让更多的车型可以跑到1000公里以上所以它的续航焦虑会大大减少所以它是一个里程碑式的进步。就是说固态电池未来到底会怎么改变？我们的日常生活，就是等到2030年左右，当这种电池大规模的影用之后，新能源汽车的续航和补能的问题会得到根本性的解决，所以那个时候大家就会很少有里程焦虑，然后加油的过程也会变得跟现在的加油一洋快所以大家就会更愿意去选择新能源汽车所以整个行业就会镜入到一个全新的发展阶段。所以它是一个家庭用能和交通出行的一个范式转变好吧，对，今天咱们聊了这么多，关于比亚迪的全固态电池的这个突破，包括它背后的一些数据的考量，以及它对于整个行业的一些意义。其实归根结底，我们都希望这样的一项技术能够真正地带动整个新能源汽车产业升级然后让大家能够享受到更便捷的绿色初心。好，那就是这一期节目咱们下期再见。白白
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