6月26日正式上市的启境GT7，这次直接把华为乾崑智驾ADS 5拉到环岛、挂壁公路、窄巷会车、商场断头路车位等真正考验判断力的场景里跑了一遍。而且不是封闭场地内的单项展示，而是华为高级副总裁兼引望公司CEO靳玉志、启境汽车CEO刘嘉铭和汽车媒体人吴佩一起坐进量产车里，全程直播。
两位CEO亲自参与公开路测，这件事本身传递的信号是量产状态下的华为乾崑智驾ADS 5，已经具备了服务日常通勤的成熟度。这些能力并非停留在后续规划中，而是提车当天就能激活体验。目前该车已开启全国交付，首批车主提车即享华为乾崑智驾ADS 5。
更重要的是，这场直播没有只展示某个单一能力，而是把行车、会车、泊车、安全等环节串联起来。对用户来说，智驾是否好用，不只看某一次识别或某一个动作，更要看系统在连续复杂场景中的判断是否稳定、衔接是否自然，以及面对不同路况时能否给出合理应对。
城市环岛，是很考验驾驶经验的场景。车流从多个方向汇入，没有红绿灯，全靠对路权的理解和时机判断。启境GT7搭载的华为乾崑智驾ADS 5在这类场景中展现出的能力，用一个词概括就是“类人”。它会持续观察周边车流，寻找合理的汇入节奏，既不过度等待，也不会贸然抢行，整个过程自然、从容。
郊区乡道、山地挂壁公路、草原非铺装路面，同样对智驾系统提出了更复杂的要求。路面可能没有清晰标线，弯道视野受限，甚至路面材质也在变化。华为乾崑智驾ADS 5的覆盖范围已经延伸到这些区域，不再局限于城市铺装路面，在更多出行场景中都能开启智驾辅助。对喜欢自驾远行的用户来说，这意味着智驾能力不仅服务于城市通勤，也可以覆盖更丰富的旅途。
另一个值得聊的场景是窄路会车，生活中经常遇到那种只允许一车通行的巷道，两车对向相遇，总得有一方退让。换作人来开，这个判断本身就需要经验，该让还是该走，让的话倒多远合适。启境GT7在这种场景下的处理方式是快速评估通行条件，如果对方更适合先行，系统会主动倒车避让，把路权礼貌地让出去。这个细节很小，但恰恰是“场景理解能力”的体现，不仅要识别障碍物，还要结合道路宽度、车辆位置和双方通行空间作出综合判断。
泊车方面，商场地库尽头的断头路车位，开过车的人都知道这种位置有多考验技术，空间极其有限，往往需要多次修正方向才能倒进去。启境GT7的车位到车位3.0功能可以一键完成泊入，侧方位短车位也能从容应对。而且这套系统已经支持全国超过120万个停车场，支持添加园区内部途经点、收藏自定义车位。从出发到抵达车位，行车与泊车能力顺畅衔接，智驾全程在线。
还有华为乾崑智驾ADS 5首发了RCA漫游巡航辅助。什么意思呢，就是不设导航目的地，一键激活之后车辆自动巡航，帮你边走边想。周末不知道去哪，或者到了一个陌生城市想随便转转，这个功能提供了一种全新的出行方式，不是每一次出发都必须设定明确终点，也可以让路线本身成为旅程的一部分。
安全层面，CAS 5.0全维防碰撞系统新增了全时域安全能力，包括险情预警、风险云端同步提示、急弯主动降速、路口闪灯预警等防御性驾驶功能。结合后向固态激光雷达，主动防追尾和后向防侧碰的能力也得到进一步完善。智驾体验可以追求从容和便利，但安全始终是底层前提，这些能力共同构成了启境GT7应对日常复杂交通环境的安全基础。
值得一提的是，启境GT7是国内首批实装华为乾崑智驾ADS 5的量产车型，提车即享，不需要等待后续推送。目前全国90城超过300家启境门店已经同步开放实车试驾，这也是当下想要亲身感受华为乾崑智驾ADS 5的唯一渠道。作为华系品牌中率先搭载这套系统的车型，启境GT7把“首批搭载即首批可用”这件事做到了实处。
伴随全国交付启动，实车看车和试驾正处于高峰期。想感受华为乾崑智驾ADS 5的用户，要抓紧时间了。
